我的凱斯55B動(dòng)作憋車，還有單獨(dú)的提升大臂慢  哪是怎么回事??？有過一回、哪也正常  不憋車  提升大臂也不慢了！是不是柴油泵的問題還有油嘴的過??？請(qǐng)師傅賜教！哪的問題壓力也不低可能??？？？？

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我的凱斯55B動(dòng)作憋車，還有單獨(dú)的提升大臂慢  哪是怎么回事?。坑羞^一回、哪也正常  不憋車  提升大臂也不慢了！是不是柴油泵的問題還有油嘴的過?。空?qǐng)師傅賜教！哪的問題壓力也不低可能?。?？？？

卡特系列挖掘機(jī)動(dòng)作慢可以分為： 
(1)該機(jī)速度慢，不論按哪種模式作業(yè)或做復(fù)合動(dòng)作時(shí)速度均較慢，復(fù)合動(dòng)作時(shí)更慢，甚至停滯。 
(2)單項(xiàng)動(dòng)作緩慢，其他動(dòng)作正常。 
(3)復(fù)合動(dòng)作慢，即兩個(gè)或兩個(gè)以上復(fù)合動(dòng)作時(shí)緩慢，甚至停滯。 

而產(chǎn)生挖掘機(jī)動(dòng)作慢的成因有： 
1.整機(jī)動(dòng)作慢：泵閥控制器(PVC)中控制No.2泵位移電磁閥的三極管被擊穿，或是電磁閥的閥芯被卡住，都會(huì)造成速度緩慢。當(dāng)控制No.2泵電磁閥的三極管被擊穿后，該電磁閥就不受電腦的控制，致使液壓泵斜盤處于小角度的位置，造成動(dòng)作速度慢。另外，No.2泵電磁閥的閥芯被污物卡在極限位置時(shí)，與三極管被擊穿時(shí)的結(jié)果相似，使伺服活塞處于小端位置，造成動(dòng)作慢。 
2.單項(xiàng)動(dòng)作慢：控制某一單項(xiàng)動(dòng)作的壓力開關(guān)故障。此故障使操縱信號(hào)不能送到EC，也就不能使馬達(dá)提速；同時(shí)，EC也不可能將信號(hào)傳給PVC，泵位移電磁閥(PDSV)就不能增加排量，造成單頂動(dòng)作緩慢。 
3.復(fù)合動(dòng)作慢：壓力傳感器故障，電磁閥組中的比例電磁閥故障，角度傳感器（A）故障都有可能導(dǎo)致挖掘機(jī)動(dòng)作慢。

卡特系列挖掘機(jī)動(dòng)作慢可以分為： 
(1)該機(jī)速度慢，不論按哪種模式作業(yè)或做復(fù)合動(dòng)作時(shí)速度均較慢，復(fù)合動(dòng)作時(shí)更慢，甚至停滯。 
(2)單項(xiàng)動(dòng)作緩慢，其他動(dòng)作正常。 
(3)復(fù)合動(dòng)作慢，即兩個(gè)或兩個(gè)以上復(fù)合動(dòng)作時(shí)緩慢，甚至停滯。 

而產(chǎn)生挖掘機(jī)動(dòng)作慢的成因有： 
1.整機(jī)動(dòng)作慢：泵閥控制器(PVC)中控制No.2泵位移電磁閥的三極管被擊穿，或是電磁閥的閥芯被卡住，都會(huì)造成速度緩慢。當(dāng)控制No.2泵電磁閥的三極管被擊穿后，該電磁閥就不受電腦的控制，致使液壓泵斜盤處于小角度的位置，造成動(dòng)作速度慢。另外，No.2泵電磁閥的閥芯被污物卡在極限位置時(shí)，與三極管被擊穿時(shí)的結(jié)果相似，使伺服活塞處于小端位置，造成動(dòng)作慢。 
2.單項(xiàng)動(dòng)作慢：控制某一單項(xiàng)動(dòng)作的壓力開關(guān)故障。此故障使操縱信號(hào)不能送到EC，也就不能使馬達(dá)提速；同時(shí)，EC也不可能將信號(hào)傳給PVC，泵位移電磁閥(PDSV)就不能增加排量，造成單頂動(dòng)作緩慢。 
3.復(fù)合動(dòng)作慢：壓力傳感器故障，電磁閥組中的比例電磁閥故障，角度傳感器（A）故障都有可能導(dǎo)致挖掘機(jī)動(dòng)作慢。

為四川加油 {:soso_e166:}{:soso_e166:}

在此希望大家相互幫助 {:soso_e181:}{:soso_e181:}

說的很有道理

{:soso_e179:}{:soso_e179:} 挖掘機(jī)維修行業(yè)競爭

參照小沈陽的話--最最簡單的是：使用機(jī)器的直行功能檢測，就可以準(zhǔn)確判斷是液壓泵失效，還是液壓泵以外的問題--一根管子也不用拆，呵呵！