路過(guò)說(shuō)點(diǎn)什么嗎？

差速鎖是個(gè)鎖止差速器的零件，陷車時(shí)鎖上就相當(dāng)于沒有差速器，不會(huì)空轉(zhuǎn)，車也容易上來(lái)

路過(guò)啊啊

哈哈，你說(shuō)的這句話在理
其實(shí)社會(huì)也是很矛盾的，既然限制超載，為什么要生產(chǎn)加強(qiáng)型的后橋，為什么單橋車要配那么大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)

超載同時(shí)也是玩命的最好方法

超載是降低運(yùn)輸成本的最好方法

就是柳州特種汽車廠的，質(zhì)量很不錯(cuò)啦
我們這常見的還有青島解放，藍(lán)色的那款
153后橋的承重能力是沒問(wèn)題，就是后牙箱不耐用啊

時(shí)代車和福田車在我這玩不轉(zhuǎn)的

現(xiàn)在多數(shù)都是霸龍和天錦了，尖頭東風(fēng)都要拉40＋噸
只要改裝了457或者460后橋的車都很猛的，我們沙場(chǎng)這條路彎很急，軸距超過(guò)4米5就轉(zhuǎn)不過(guò)玩了，所以只能單橋車

樓主的車是廣西柳州特種汽車廠 出廠的 解放柳特 價(jià)格比長(zhǎng)春出產(chǎn)的便宜，不過(guò)質(zhì)量沒有長(zhǎng)春的好，做工粗糙些，，  153（435橋）是10噸級(jí)的，457橋是13噸級(jí)的，所以載重能力上457肯定要大過(guò)

樓主的車我這沒有，解放都是后八輪，現(xiàn)在都淘汰了，單橋車也就是時(shí)代金剛跟福田了，50鏟裝6下