談談挖掘機駕駛培訓

我國這些年國家大量的基礎建設投入催生了挖掘機爆發(fā)式的增長，加上長期以來挖掘機駕駛員的培訓是采用師傅帶徒弟這種較為緩慢的培訓方式。導致我國大部分地區(qū)緊缺挖掘機駕駛員，在這種大背景下國內(nèi)的挖掘機培訓學校如雨后春筍般爆發(fā)式增長。由于國家長期以來沒有相關的挖掘機駕駛證申領，培訓，考試，晉升等等制度或相關文件。導致大量挖掘機培訓學校的培訓質(zhì)量處在最低級的階段。長期以來，國人都有急功近利的浮躁的思想，學挖掘機的大多也是這樣，總是天真的認為花個幾千塊學一下，出來后就可以拿月薪2000以上。這種思想是嚴重錯誤的，抱著這種思想學挖掘機駕駛的，我建議不用學了，直接自己做老板最好。不想吃苦受累，總認為只要輕輕扳扳手柄，就可以拿高工資了，當年機械拉桿操作的挖掘機會大量消耗駕駛員的體能，現(xiàn)在都是先導操控或者電控操作，基本不消耗體能。如果挖掘機還是機械拉桿式的，我想一定不會有那么多人再去學挖掘機駕駛了。

   首先，挖掘機駕駛和所有駕駛技能一樣，是屬于熟練型的職業(yè)技能，技能是指：通過練習獲得的能夠完成一定任務的動作系統(tǒng)。初級技能只表示“會做”某件事，而未達到熟練的程度。初級技能如果經(jīng)過有目的、有組織的反復練習，動作就會趨向自動化，而達到技巧性技能階段。我國的大量挖掘機培訓學校的培訓能力現(xiàn)在只停留在初級技能培訓，也就是讓學員會基本操作，而未達到熟練程度。我們以國內(nèi)最早開設挖掘機駕駛培訓的山東某學校的培訓課程來計算下上機時間就可以得出以上結(jié)論了，3個月的培訓期，第一月是理論培訓，學員在教室內(nèi)學習理論知識，什么挖掘機的構(gòu)造，各個部件的名稱，保養(yǎng)內(nèi)容，基本操作要領等等，第二三個月是上機階段，每人每天是半個小時的上機時間，一般是做指定動作，先是空挖，過溝壑，爬坡，然后是模擬裝車，整平，上平板。因為天氣，車況，等等原因最后結(jié)業(yè)實際上機時間一般也就不到24小時。99%畢業(yè)的學員出來也就只能在一般工況條件下裝車。一般能頂車的挖掘機駕駛員工作時間至少在2000~4000小時。上機不到24小時的學員就算能做速度也跟不上。所以就算從專業(yè)培訓學校出來的學員，也要有做學徒的思想準備。除非運氣好或者有關系，找個只要會裝車就可以的工作。

  那么如何在短時間內(nèi)提高自己的駕駛技能呢？做到眼心手并用。眼盯斗，心控手，手跟斗。做到人機合一。這是個比較簡單又很復雜的問題，簡單的只要練習熟練就好，最基本的工作就是甩土或者裝車，無心者只是一抓一甩，有心者則會在不影響工作效率的同時刻意的在抓土區(qū)找平或者找坡，這樣可以迅速提高駕駛技能。復雜的是要做到用心駕駛。時刻想著如何用最少的時間和油耗來保質(zhì)保量的完成任務（挖掘機老板自己的工地的前提下），做魚塘或泥漿池打堆時，有人打到最后會在合攏角時有個缺角無土取，有人就能正好合攏。我見過同樣是7年駕齡的兩個熟練駕駛員，找同樣的坡一千米下來差200多米，那個快的駕駛員找坡都是一摟到頂，沒有高出的，只會有個把坑洼，在坑洼處上方會留下大概夠添坑的土（只多不少）然后下鏟摟土時正好在留土上輕輕一彈正好填平坑洼，還不做重復伸收斗的動作。我二哥見過一個做石頭護坡的駕駛員頂多有20歲，用挖掘機把不規(guī)則的石頭碼成坡，不用斗壓也不用斗砸，就用斗勾石頭輕輕放，一放正好就就成坡，平的在上面走路都不用抬腿。哎~可說的太多了。
   最后還是想告誡學挖掘機駕駛的，要打得了臟黃油，拿得了低工資，坐得住冷板凳，技術不是幾天就能提高到怎么高級水平的，也不是有什么心得口訣一背就可以抄近道的。是要經(jīng)過長期的磨練的。引用下四代火影究極奧義——忍中之極無捷徑~！在這里說成駕駛技術無捷徑比較貼切。

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