液壓快換已完成，試用報(bào)告

  冬季閑來無事準(zhǔn)備做個(gè)液壓快換，參照網(wǎng)上的照片山寨了一個(gè)，不是我的原創(chuàng)哦，之所以選這這種形式我也是考慮了很久，液壓快換有多種形式，主要的是外推式和內(nèi)扣式兩種，還有原車配的專用的，那種需要改斗耳，不在考慮之內(nèi)

看一下，外推式的受力點(diǎn)是活爪的銷子，直徑大概是斗軸的2/3，而且油缸也直接受力，震動(dòng)比較大，怕銷子不耐用。內(nèi)扣式的，主要受力點(diǎn)是和銷子2接觸的鐵板，因?yàn)槠綍r(shí)挖掘時(shí)鏟斗油缸都是往出推的，也就是向下壓，活爪受力不大，銷子能更耐用，但是結(jié)構(gòu)更緊湊，油缸比較容易和千秋架發(fā)生干涉，油缸尺寸更嚴(yán)格，我還是選擇內(nèi)扣式的，這種我覺得能更適應(yīng)長時(shí)間，大力度的工作吧，這是下的半成品，16厚錳鋼板

油缸準(zhǔn)備在網(wǎng)上訂，一打聽價(jià)格太貴，內(nèi)徑50的小油缸就要1500元，有便宜的也得一千左右，自己改不用他們，自己買個(gè)農(nóng)用的轉(zhuǎn)向油缸，180元自己改一下，油缸外徑60mm，內(nèi)徑50mm，活塞桿直徑25mm，先導(dǎo)油源3.5至4m的壓力可以達(dá)到700公斤左右的壓力，大家覺得夠不

車床加工后簡單的組裝圖

下好的鐵板，點(diǎn)焊組裝，把位置找正，尺寸精確到1毫米，我也就這水平了，我說的尺寸是開口寬度和底口寬度

主體焊接完成圖，焊工焊點(diǎn)不太光滑，但強(qiáng)度絕對(duì)可以

這是液壓鋼筒和雙向液壓鎖，這個(gè)鎖比較大，直接焊在桶上，震動(dòng)力大怕裂開，所以還是找個(gè)小點(diǎn)的鎖

焊完后用自噴漆噴了一下，看這個(gè)鎖，是不有點(diǎn)大，我打算放棄這個(gè)鎖，自己再改一個(gè)鎖，尺寸小點(diǎn)，沒有鎖是不行的

側(cè)面圖發(fā)幾張

這是我準(zhǔn)備用的液壓鎖，應(yīng)該叫液控單向閥，插裝式的，需要自己配外殼，這個(gè)尺寸比較小，長度只有50mm，也不重，可以焊在鋼筒上

完成的油缸，好像不太美觀，但是實(shí)用就好了

這是準(zhǔn)備在小臂上排管做的管夾和無縫管，無縫管外徑12mm，內(nèi)徑6mm，還有在網(wǎng)上買了一些管頭三通，排管路用

需要的各種管頭
這個(gè)是準(zhǔn)備包軟管用的保護(hù)套

這個(gè)圖片就是大家比較關(guān)心的核心元件，也就是電控閥，控制的中心，三位四通電磁閥，對(duì)于液壓快換大家一直比較陌生，無非就是沒見過實(shí)物，其實(shí)控制系統(tǒng)很簡單，就是控制油路的方向來控制液壓缸，用的油路是先導(dǎo)的油源，壓力3.5-4M左右，這個(gè)閥的工作壓力最高達(dá)到31M，所以壓力問題可以忽略不計(jì)，
三位指的是，控制閥芯的位置，左位。中位，右位。左位和右位正好是控制右路的相反的兩個(gè)方向，中位截止所有油路。
四通指的是，P管，也就是先導(dǎo)進(jìn)油管，T管，回油管。還有A,B管是去油缸的兩個(gè)頭
接管路也不復(fù)雜，只要找到手柄下的進(jìn)回油管，用三通接出來，接在閥的進(jìn)回油管頭上，就可以了，我剛開始接上時(shí)，可能是管路里有空氣，先導(dǎo)來得慢，后來工作了一會(huì)，也就正常來因?yàn)榕殴苈窌r(shí)時(shí)間比較緊張，沒時(shí)間拍照片，接完后第二天就去干活，車扔在了工地，所以完成的照片就得等這兩天車回來照好補(bǔ)發(fā)了，我再配上解釋

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