渦輪的問題````````````

怠速時(shí)供油不足

水檢查少?zèng)]少啊？冒藍(lán)煙是燒機(jī)油，機(jī)油沒少可能是缸套裂了，機(jī)油攙和水了，還有水進(jìn)燃燒室，所以還有些冒白煙。

不可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的毛病 車涼冒藍(lán)煙正常  加大油門動(dòng)作就沒事  莫怕無(wú)事

是活塞環(huán)對(duì)口了

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的原因很多，主要有以下幾個(gè)方面：
1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙
2)供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙
3)噴油時(shí)間過遲由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙 


4)噴油嘴霧化不良霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)匯合，從而冒白煙
5)氣缸壓力過低部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙2故障診斷和排除
1)冬季冷車剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后排氣管冒大量白煙但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，無(wú)須排除
2)柴油機(jī)工作無(wú)力、冒白煙可將手靠近排氣管，當(dāng)白煙掠過手面有水珠則說(shuō)明氣缸內(nèi)已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的氣缸若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，說(shuō)明該缸工作良好，否則說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無(wú)水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無(wú)力冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否有水
3)柴油機(jī)冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，如在水溫70℃左右時(shí)排氣煙色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗(yàn)噴油器；若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進(jìn) 
4)柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙這說(shuō)明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機(jī)啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸汽排出應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無(wú)卡滯或其開口是否重合等，然后對(duì)癥解決
5)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無(wú)力、排氣管冒灰白色煙霧這說(shuō)明噴油時(shí)間過遲，應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無(wú)好轉(zhuǎn)則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，采取措施
按照你的描述應(yīng)該是第4個(gè)原因。。。噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無(wú)卡滯或其開口是否重合。。。。

路過，學(xué)習(xí)，期待！

看來(lái)你的發(fā)動(dòng)機(jī)是2缸的連桿變形，或者是氣門油豐、連桿瓦、環(huán)！

拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，看看里面的連桿是不是變形，