我的機(jī)子是卡特320C,也是憋車掉數(shù)500到600轉(zhuǎn),但沒什么煙,沒力動作慢,油泵新校的,后來把供油量調(diào)大半圈,有所好轉(zhuǎn),動作快些,還是有憋車掉250到450轉(zhuǎn),還要請問大家以前我的機(jī)子8格油門最快,9格10格反而更慢,這是什么原因

個人認(rèn)為憋車，就是發(fā)動機(jī)功率與主泵功率不匹配，一般表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)功率約小于泵的功率，對于新機(jī)的話，一般是油路問題，對于老機(jī)油很多原因，我遇見的大部分是先導(dǎo)壓力過低（35KG），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)憋車

是卡特320C的吧？渦輪增壓看看！然后就是發(fā)動機(jī)要做三保了！動力跟不上！

鄉(xiāng)下仔就=初中畢業(yè)？那依你的推論就是城市人就一定=博士，研究生？

320D最近也這樣 高手趕緊出來指點吧 小弟在這謝過

我是初學(xué)者，聽老師說，如果主泵功率大于發(fā)動機(jī)功率，那么發(fā)動機(jī)就提供不了液壓泵所需要的轉(zhuǎn)速，那樣的話，機(jī)器就會出現(xiàn)憋車的現(xiàn)象。所以我覺得，要查就從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速查起吧。嘻嘻，只能幫那么多。

回復(fù) 64# 走天涯 


    冒黑煙就與油路沒有關(guān)系，證明柴油供應(yīng)充足，只是看進(jìn)排氣系統(tǒng)有無漏氣的地方，空氣濾芯器，氣門間隙，點火時間，憋車還得檢查液壓系統(tǒng)，

回復(fù) 3# 機(jī)械師 


    沒有什么難的事情，你祖宗八代也是鄉(xiāng)下崽，你也只不過過了幾天的城市生活吧了，我是農(nóng)民，我自豪
我最近把車調(diào)了一下，感覺憋車及了，也感覺省油了，這是我希望的結(jié)果，所以憋車還得看看發(fā)動機(jī)的調(diào)試，比如說有沒有黑煙，直噴機(jī)有無力，就得看有無黑煙，前提是其它的進(jìn)排氣系統(tǒng)沒有問題，液壓系統(tǒng)壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，

專業(yè)的挖機(jī)修理廠我感覺只是在榨老板的人民幣，我做工程機(jī)機(jī)有10年了，從來沒有去過修理廠，都是自己在解決問題，自己的車比誰的車都保養(yǎng)得好，以前也聽見別人說過的，機(jī)機(jī)拉到大的修理廠去修理了回來，把機(jī)機(jī)賣了都還不夠修理費，以前這上面的也說過的，校液壓泵的，好的也給你校出來好幾萬，

造成憋車的原因為發(fā)動機(jī)的輸出功率低于液壓泵所需的功率。你可以從兩個方面下手；1發(fā)動機(jī)為什么就不能輸出正常功率（這個重點放在燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)）2如果發(fā)動機(jī)正常，液壓泵所需要的功率為什么超出了發(fā)動機(jī)的輸出功率？（這個重點放在比例閥和調(diào)節(jié)器上）