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鐵甲網(wǎng)首頁(yè) 鐵甲論壇 淺談CATC6.4發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

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淺談CATC6.4發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

月色清輝 2013-01-28

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CAT作為工程機(jī)器的帶動(dòng)和領(lǐng)先者,其技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域必有一定的可吸收性和優(yōu)勢(shì)性,此文僅表作者對(duì)卡特C6.4發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)原理與其他品牌差異略解,僅供參考生手莫怪。
大家都知道卡特C6.4發(fā)動(dòng)機(jī)是卡特ACERT技術(shù),即先進(jìn)的燃燒排放減少技術(shù),對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)講就是減少排放溫度,推動(dòng)進(jìn)氣量。其排放已達(dá)歐III標(biāo)準(zhǔn),其工作效率飛輪凈功率110kw,
它是典型的燃油共軌電噴機(jī),
6個(gè)噴油精度準(zhǔn)確的電子噴油器與一個(gè)燃油共軌管道相通,
共軌管道與高壓油泵連接,高壓泵同時(shí)輸送低壓高壓柴油和高壓機(jī)油,在高壓泵工作時(shí)間高壓管道在泵的作用下隨時(shí)都有高壓柴油隨時(shí)提供準(zhǔn)備噴油器的噴射, 噴油器上線(xiàn)束與發(fā)動(dòng)機(jī)ECM(電腦板)連接,ECM又有流經(jīng)的低壓柴油冷卻,當(dāng)ECM接收各種信號(hào),包括進(jìn)氣溫度壓力,環(huán)境溫度,燃油溫度壓力等等訊息,通過(guò)整理后反饋信號(hào)給噴油器,噴油器便在ECM控制下經(jīng)過(guò)5個(gè)階段(由于存在凸輪正時(shí)緣故)定時(shí)定量噴油,從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保高效省油目地。
 
 
上圖是燃油高壓泵圖,綠色那個(gè)接頭是電磁閥接頭,發(fā)動(dòng)機(jī)上的主速度正時(shí)傳感器安裝在飛輪上,而副速度正時(shí)傳感器則在高壓泵上(圖上看不太清,在綠色接頭左下一點(diǎn))由于有正時(shí)關(guān)系對(duì)標(biāo)記,一般拆裝需專(zhuān)業(yè)人員拆裝調(diào)試,并用電子技師ET診斷故障并刷新發(fā)動(dòng)機(jī)配置軟件。

			
		
			
			
上圖是卡特320D挖機(jī)的燃油油水分離器,下面集水杯下有排放水的螺旋塞和水報(bào)警器??ㄌ卣窞V芯是由成本高的丙烯酸樹(shù)脂褶皺多次達(dá)成,端蓋為整體式,防止旁漏,孔間隙達(dá)微小的2nm(正常頭發(fā)為80nm)能有效的阻止98%的雜志,由于卡特認(rèn)為國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量并沒(méi)有達(dá)到國(guó)際水平,一般都會(huì)要求用戶(hù)自己再加裝一個(gè)粗級(jí)油水分離器,卡特認(rèn)為所有的濾芯都要裝空,因?yàn)樽⒂偷臑V芯并沒(méi)有過(guò)濾油,而這點(diǎn)點(diǎn)的雜質(zhì)(水也是雜質(zhì))都有可能損壞燃油系統(tǒng)!想保證機(jī)器給力,提醒大家工地上的燃油千萬(wàn)不能加。

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