決不是柳工用，柳工的電子挽檔在旁邊。成工車(chē)吧，要不是杭州ZF

看著像柳工zf

這箱為學(xué)ZF，但是結(jié)構(gòu)上做了改動(dòng)（算不算改進(jìn)再論），ZF箱體為整體式，剛性較好，但是鑄造困難，該結(jié)構(gòu)為分體式，箱體鑄造加工更方便，但是帶來(lái)的問(wèn)題也是顯而易見(jiàn)的，箱體的兩端安裝孔的同軸性能的保證是關(guān)鍵，ZF在后續(xù)的210或更重載的箱也改為分體式，鑒定完畢

莫非是杭齒學(xué)ZF的Ergopower箱，新搞出來(lái)的？

是定軸箱！

請(qǐng)問(wèn)你是看見(jiàn)用在柳工某一個(gè)機(jī)型上還是自己意淫？至少我是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這種ZF箱，是不是ZF的還兩說(shuō)！柳工4,5,6噸車(chē)型用的ZF箱變速閥裝在側(cè)面，是柳工ZF公司產(chǎn)的。7,8噸車(chē)型裝在箱頂上，原裝進(jìn)口的。3噸的很少很少用，好像也是裝側(cè)面，但絕對(duì)不是裝后面，也是原裝進(jìn)口的。

反正不是行星的和定軸的{:soso_e113:}

zzzzzzzzz，zf，這就是傳說(shuō)中的高端變速器？配那款車(chē)子啊？得比標(biāo)配貴上好些吧？

ZF的電液換擋閥不是 在側(cè)面嗎？ 這個(gè)是用在什么機(jī)型上的

zf箱