裝載機之制動系統(tǒng)排氣與維護(hù)

關(guān)于裝載機的制動系統(tǒng)，目前主流的系統(tǒng)有兩種，一種是全液壓的制動系統(tǒng)，另一種是氣推油的制動系統(tǒng)。對于全液壓的制動系統(tǒng)，由于價格的原因主要在出口機上使用，其特點是免維護(hù)，性能穩(wěn)定，制動壓力高等，由于甲友使用較少，今天不做討論。而目前市場上廣泛使用的是氣推油的制動，即制動系統(tǒng)由發(fā)動機打氣泵提供壓力源，調(diào)壓閥、儲氣筒、腳制動閥、加力器等元件組成制動系統(tǒng)，在使用過程中有時會出現(xiàn)制動比較弱或甚者完全沒有制動。關(guān)于制動系統(tǒng)的實效原因有很多，有元件的原因，有系統(tǒng)的原因，還有使用過程中造成的原因，而制動系統(tǒng)內(nèi)部的空氣導(dǎo)致的制動系統(tǒng)失效是很普遍的，關(guān)于這方面的討論，甲友的討論也有很多。今天就裝載機制動系統(tǒng)的排氣及維護(hù)一些方面，簡單的嘮叨一下。如果加力器至驅(qū)動橋之間的制動管路內(nèi)部有空氣，就有可能造成制動減弱或失效，當(dāng)實施制動時，摩擦片高速摩擦，產(chǎn)生高溫有時可以將摩擦片燒紅，此時制動液被加熱，聚集在管路之間的空氣受熱膨脹，會隔斷管路內(nèi)部的制動液，俗稱產(chǎn)生氣阻，今天就制動系統(tǒng)的排氣簡單說明一下：
說到制動就不能不說說裝載機的驅(qū)動橋，驅(qū)動橋是制動系統(tǒng)的作用部件，看一下干式橋和濕式橋：

上圖中可見，制動器外露，制動管旁置，采用鉗盤式制動，這種形式就是干式橋。

上圖中可見，制動器內(nèi)置，制動管居中，采用內(nèi)部摩擦片式制動，這種形式就是濕式橋。

裝載機制動系統(tǒng)排氣需兩個人協(xié)同操縱效果較好；
首先一個人在駕駛室內(nèi)連續(xù)的踩踏腳制動踏板（如下圖所示）：

其次車下邊的人松開驅(qū)動橋的通氣帽，檢查是否有制動液流出：
通氣帽位置

松開通氣帽

看看通氣帽的結(jié)構(gòu)

用一個干凈的杯子接住流出來的制動液：

直至制動液連續(xù)流出，擰緊通氣帽：

將排氣過程中收集的制動液倒入加力器油杯，以免浪費：

至此，制動系統(tǒng)的排氣工作已經(jīng)完成。
說到制動系統(tǒng)，順便說一下制動系統(tǒng)的維護(hù)，加制動液。由于各個裝載機制造廠選用的驅(qū)動橋部分的密封件材料不一樣，所以各個廠家的制動液也稍有區(qū)別，下面說說制動液對制動系統(tǒng)的影響。首先制動液必須和加力器及驅(qū)動橋內(nèi)部的橡膠密封材料不產(chǎn)生相互作用，如下圖片說明制動液的影響。

將加力器的密封膠墊放置在混有水分的制動液中，一段時間后膠墊出現(xiàn)發(fā)脹、變形的現(xiàn)象。
國內(nèi)的裝載機使用的制動液型號基本上為國產(chǎn)的HZY3，而出口國外的制動液型號基本上為美孚的DOT3，各位甲友在添加制動液的時候一定要選用原廠或正品，不然會給你的制動系統(tǒng)造成極大的影響，閑言少敘，今天就說到這。

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