裝載機(jī)之干燥器原理及功能介紹

前段時(shí)間有甲友討論裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，由于從打氣泵排入儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣中有水及油，導(dǎo)致裝載機(jī)在冬季由于儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣中含有的水分結(jié)冰，堵塞管路，造成整車(chē)沒(méi)有制動(dòng)，導(dǎo)致行車(chē)的危險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)有甲友建議加個(gè)干燥器，下面我們就來(lái)較為詳細(xì)的介紹一下干燥器的原理及使用，以便廣大甲友了解其功能并正確使用。
對(duì)于裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，配置干燥器的機(jī)子實(shí)際上并不多，原因如上次我回帖中所說(shuō)的，主要是整機(jī)價(jià)格的原因，目前主流的裝載機(jī)都沒(méi)有配置此元件，但是這一定是一個(gè)趨勢(shì)。干燥器在汽車(chē)、重卡等車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)上是非常常見(jiàn)的元件，使用非常普遍，并且性能穩(wěn)定。
首先來(lái)看看今天的主角—干燥器，在整車(chē)上的安裝位置，下圖中紅色圓圈中的元件就是干燥器。

單獨(dú)的元件：

干燥器內(nèi)部結(jié)構(gòu)：

上圖中左側(cè)的是不帶調(diào)壓閥的，右側(cè)的是帶調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)

上圖中紅色圓圈部分的為加熱器，使用裝載機(jī)自身電壓24V，當(dāng)溫度低于6℃時(shí)能夠自動(dòng)開(kāi)啟加熱，當(dāng)溫度高于30℃時(shí)自動(dòng)關(guān)閉加熱。
就著上面的干燥器的結(jié)構(gòu)圖，介紹一下干燥器的工作原理：
上圖中的1口是干燥器的進(jìn)氣口，打氣泵的產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)過(guò)管路冷卻后進(jìn)入1口，先看看從打氣泵到干燥器的管路：

上圖是從打氣泵到干燥器的管路，可以看到有幾個(gè)彎曲的圓弧，目的就是為了增加管路長(zhǎng)度，使從打氣泵產(chǎn)生的壓縮空氣能夠降低溫度，進(jìn)行充分的散熱。
上圖中的2口是干燥器的出氣口，經(jīng)過(guò)干燥器過(guò)濾的干凈的壓縮空氣從2口進(jìn)入到出氣筒。
上圖中的C是一個(gè)單向閥，作用就是使壓縮空氣能夠進(jìn)入出氣筒，而出氣筒內(nèi)的壓縮空氣不能反向通過(guò)干燥器，目的是防止干燥器損壞后造成出氣筒能壓縮空氣泄漏，保證制動(dòng)壓力。
上圖中的3口是干燥器的排氣口，d是一個(gè)控制閥，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，閥口打開(kāi)，壓縮空氣從3口排出。
上圖中的22是反沖口，接輔助儲(chǔ)氣筒，當(dāng)制動(dòng)氣壓達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，壓縮空氣從3口排出，此時(shí)儲(chǔ)存在輔助儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣反向進(jìn)入干燥器，進(jìn)行反沖，使聚集在干燥器濾網(wǎng)內(nèi)部的液體排出。