談?wù)勅簤簡(jiǎn)武撦喤c機(jī)械式單鋼輪的區(qū)別

在人們眼中，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)無(wú)疑代表著先進(jìn)的技術(shù)，意味著良好的壓實(shí)效果，而機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)則只能徘徊在中低端市場(chǎng)。行業(yè)新老廠家曾一度滿懷希望，紛紛加大力度上馬全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)，海外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也雄心勃勃。然而，在市場(chǎng)游戲規(guī)則的作用下，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)被推到了叫好不叫座的尷尬境地。當(dāng)年瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)而去的三一重工起手就做全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)，在事隔幾年后，于2003年11月推出了三一機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，以期盡可能地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額。那么機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)又為何能叱咤市場(chǎng)十余年?在未來(lái)的市場(chǎng)中究竟是全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)還是機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)唱主角?像人們所期望的那樣，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)取代今日機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的主流地位的過(guò)程還要多長(zhǎng)?我們聽聽專家怎么說(shuō)。盡管中國(guó)特色的機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)被中外業(yè)界人士無(wú)一例外地冠以低檔次產(chǎn)品，但進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的海外品牌中極有可能出現(xiàn)模仿者，這是否真正地體現(xiàn)了尊重市場(chǎng)、尊重用戶。
    
     中國(guó)特色的機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)
     振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械的早期發(fā)展史可以追溯至20世紀(jì)30年代。隨著現(xiàn)代液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，以德國(guó)、瑞典、美國(guó)和日本等國(guó)家為代表的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的全液壓振動(dòng)壓路機(jī)在20世紀(jì)60年代得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，占到了當(dāng)時(shí)整個(gè)世界壓路機(jī)市場(chǎng)銷售總量60％以上的份額。國(guó)內(nèi)全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的發(fā)展起源于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)壓路機(jī)主機(jī)廠家以10t機(jī)型為主，紛紛通過(guò)各種方式引進(jìn)國(guó)際著名壓實(shí)機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)，如1984年徐州工程機(jī)械制造廠引進(jìn)了瑞典戴納派克公司的CA25型全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)制造技術(shù)，1987年洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠引進(jìn)了德國(guó)寶馬公司的BW型全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)技術(shù)。
     中國(guó)是一個(gè)極具創(chuàng)新力的國(guó)度。在全液壓振動(dòng)壓路機(jī)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，20世紀(jì)90年代初，人們將靜碾壓路機(jī)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)移植到了全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)上，替代了全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)中的液壓傳動(dòng)件(變量泵、定量馬達(dá)、變量馬達(dá))，和驅(qū)動(dòng)橋組成行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)保留液壓振動(dòng)系統(tǒng)，從而開創(chuàng)了世界上振動(dòng)壓路機(jī)以機(jī)械傳動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行駛、液壓傳動(dòng)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)的所謂"機(jī)械傳動(dòng)"單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)發(fā)展的先河(YZ14J型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)因此實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的銷售)。此后一發(fā)不可收，人們對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行了多項(xiàng)革新，引進(jìn)了汽車變速器(改型)、動(dòng)力換擋變速器(電液控制)與驅(qū)動(dòng)橋 組合的機(jī)械傳動(dòng)型式，進(jìn)一步豐富了機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的品種。機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的出現(xiàn)，使單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在我國(guó)得到了迅速發(fā)展和應(yīng)用。
     全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)足先進(jìn)技術(shù)的代表，機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)則足"成熟+市場(chǎng)認(rèn)可"類型技術(shù)的代表。
     機(jī)械式與全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)優(yōu)劣對(duì)比性能對(duì)比在比較全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)和機(jī)械式單鋼振動(dòng)壓路機(jī)的基本性能前，需要重新審視一下各自的典型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其特點(diǎn)。兩種典型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不同，形成了兩種型式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在性能上的差異。
    
     以下是具體的性能參數(shù)對(duì)比。。。
    
     爬坡性能
     全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)采用全輪驅(qū)動(dòng)，充分利用了壓路機(jī)的全部自重，附著力大，爬坡度可達(dá)55％，甚至更高，有利于道路、堤壩的坡度壓實(shí)。機(jī)械式壓路機(jī)由于只有后輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力明顯減小，通常爬坡能力只能達(dá)到30％左右。
    
     壓實(shí)質(zhì)量
     由于全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)鋼輪既是驅(qū)動(dòng)輪，也是振動(dòng)輪，在壓實(shí)施工中振動(dòng)鋼輪是滾動(dòng)狀態(tài)，很好地解決了土壤壓實(shí)過(guò)程中的起褶和擁土問(wèn)題。機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)由于振動(dòng)輪只有振動(dòng)，行駛是從動(dòng)輪，壓實(shí)過(guò)程中由于從動(dòng)輪的滑移會(huì)產(chǎn)生擁土現(xiàn)象和表面裂紋。
    
     壓實(shí)度
     全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)由于是全輪驅(qū)動(dòng)，為了提高壓實(shí)度，振動(dòng)輪上的分配質(zhì)量通常較大。如YZl8C，前輪分配質(zhì)量為12.5t。機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)由于前輪沒有驅(qū)動(dòng)，不得不將更多質(zhì)量分配至后輪上，以保證壓路機(jī)的牽引力，因此前輪分配質(zhì)量明顯減少，如18t機(jī)械式壓路機(jī)的前輪分配質(zhì)量通常為9t。試驗(yàn)研究表明，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)，在振動(dòng)輪的振動(dòng)頻率、振幅保持不變時(shí)，土壤的壓實(shí)度主要與振動(dòng)輪的靜線壓力有關(guān)，靜線壓力的增大，將明顯提高壓路機(jī)的壓實(shí)度，減少壓實(shí)遍數(shù)。
    
     碾壓速度
     壓路機(jī)的碾壓速度對(duì)于土壤的壓實(shí)有著顯著的影響，對(duì)于不同的鋪層材料及不同的鋪層厚度都有一個(gè)最佳的碾壓速度。一般情況下，機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)只有固定的兩擋工作速度，而液壓驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)可以在各擋內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速并保持速度恒定。
  操作性能
     全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的操作充分發(fā)揮了液壓傳動(dòng)的特性，即便是手動(dòng)操作的變量泵，也是十分輕巧與簡(jiǎn)潔的。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，由于引進(jìn)了離合器和變速器，相對(duì)而言，行駛操作的操作機(jī)構(gòu)和操作順序復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大。對(duì)于操作者而言，習(xí)慣了倒也不顯得很復(fù)雜。需要特別強(qiáng)調(diào)的是：由于機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)的液壓泵的取力在發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器上，改變壓路機(jī)行駛速度時(shí)需要脫開離合器后進(jìn)行換擋作業(yè)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)產(chǎn)生很大的變化，造成振動(dòng)系統(tǒng)液壓泵的流量(與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比)急劇減少，這會(huì)造成振動(dòng)系統(tǒng)的極大；中擊(振動(dòng)系統(tǒng)壓力急劇上升)。所以機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在振動(dòng)時(shí)不能換擋，而全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)在振動(dòng)時(shí)可以隨意換擋。
    
     環(huán)境適應(yīng)性
     單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)多用于基礎(chǔ)壓實(shí)，工作場(chǎng)地狀況一般都比較差，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的行駛可以無(wú)級(jí)變速，有較好的行駛性能和通過(guò)性能，可充分適應(yīng)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。而機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)由于行駛性能和通過(guò)性能差，所以比全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力要差。
    
     可靠性
     機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)由于把設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的柔性連接(液壓傳動(dòng))變?yōu)榱藙傂赃B接，并且增加了諸如離合器、變速器和分動(dòng)箱等傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，部分降低了壓路機(jī)的可靠性。這些環(huán)節(jié)可能也是使用過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的集中點(diǎn)。
    
     安全性
     由于單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)施工場(chǎng)地的條件往往比較差，很容易發(fā)生安全事故，因此安全性對(duì)于單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)特別重要。全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)一般是液壓自動(dòng)回位制動(dòng)，只要將操縱手柄推、拉到中位，便可立即制動(dòng)，制動(dòng)輕便、迅速、平穩(wěn)而可靠。機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)制動(dòng)時(shí)要先踩離合器，再踩腳剎車，制動(dòng)的動(dòng)作多、時(shí)間長(zhǎng)，而且因制動(dòng)機(jī)構(gòu)環(huán)節(jié)多，可靠性差，所以比全液壓的安全性要差。
    
     監(jiān)測(cè)與控制
     液壓傳動(dòng)機(jī)型在故障監(jiān)測(cè)和智能控制方面比較方便，寶馬、戴納派克、卡特彼勒和英格索蘭等公司在產(chǎn)品上均配有壓實(shí)工況數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，寶馬公司在其振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品上配有自動(dòng)防滑轉(zhuǎn)裝置、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)幅裝置和GPS信息反饋及服務(wù)裝置等，微電子和智能化將是今后發(fā)展的方向。而機(jī)械式在故障的分析上幾乎毫無(wú)辦法，繁多的元件和機(jī)構(gòu)只能靠平時(shí)的維護(hù)和定期的修理，有時(shí)會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。
    
     價(jià)格對(duì)比
     與全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)相比，機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，比較經(jīng)濟(jì)。機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的價(jià)格約為同噸位全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的50%-70%，約為同噸位單驅(qū)動(dòng)液壓式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的70%-80%。對(duì)于廣大個(gè)體、私營(yíng)用戶來(lái)說(shuō)低價(jià)位、低配置和短期投資回報(bào)快的機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)正好適應(yīng)了他們的需求。但隨著關(guān)稅的降低和國(guó)內(nèi)配套件質(zhì)量的提高，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的銷售價(jià)格下調(diào)成為必然，對(duì)于機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)說(shuō)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)受到一定的影響。
    
     生產(chǎn)組織對(duì)比
     全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)的關(guān)鍵配套件主要來(lái)自于國(guó)際著名配套商。由于國(guó)外配套件產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性好以及國(guó)內(nèi)需求數(shù)量較少，在國(guó)際配套件的產(chǎn)品價(jià)格、供貨速度和售后服務(wù)等談判中，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠家往往處于劣勢(shì)。一個(gè)關(guān)鍵配套件不到位就會(huì)使得整個(gè)生產(chǎn)鏈脫節(jié)，給國(guó)內(nèi)廠家在組織生產(chǎn)上帶來(lái)了很大的限制。機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在配套件的選擇上基本以國(guó)內(nèi)廠家為主，具有很大的主動(dòng)權(quán)，但配套件價(jià)格、供貨速度和售后服務(wù)的及時(shí)性等方面給國(guó)內(nèi)主機(jī)廠家在生產(chǎn)組織上帶來(lái)了很大的便利。
     另外，同樣噸位的全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)在各方面要明顯優(yōu)于機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。一般來(lái)說(shuō)-臺(tái)16t全液壓雙驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的性能指標(biāo)要優(yōu)于一臺(tái)18t機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。無(wú)論是激振力、靜線載荷、爬坡能力等參數(shù)都是這樣；在節(jié)省了2t鋼材、減少了油耗、節(jié)省了轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用等情況下同樣保證了其工作要求，當(dāng)然同樣噸位的全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)和機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)相比工作效率要更高。所以從能源角度來(lái)講，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)應(yīng)該是一種趨勢(shì)和方向。目前許多用戶包括施工單位在壓路機(jī)選購(gòu)和使用上只單方面追求噸位而不注重性能參數(shù)的習(xí)慣尚須改變。
     盡管機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)有種種短處，但滿足了中國(guó)現(xiàn)階段大部分公路施工所需，走俏市場(chǎng)的原因除了絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，還有客觀上符合現(xiàn)階段我國(guó)相當(dāng)一部分用戶的有效需求。有效需求足指消費(fèi)者有購(gòu)買的意愿并且有能力購(gòu)買的需求。

• 對(duì)比