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評(píng)論
裝載機(jī)之過(guò)載閥拆解
裝載機(jī)多路閥故障多出在閥芯發(fā)卡，過(guò)載閥發(fā)卡等，造成操縱力重，吊斗，反斗無(wú)力等現(xiàn)象，下面就多路閥的過(guò)載閥進(jìn)行拆解，以便維修，有些維修人員發(fā)現(xiàn)過(guò)載閥安裝處滲油就換總成，此為不可取，讓我們了解元件結(jié)構(gòu)，以便萬(wàn)事不求人：首先看看過(guò)載閥的安裝位置，下圖中紅色位置為過(guò)載閥的安裝位置，普通雙聯(lián)多路閥過(guò)載閥安裝有兩個(gè)，為翻斗油缸提供壓力設(shè)定：
下面看看完整的過(guò)載閥，目前此種過(guò)載閥為裝載機(jī)多路閥上的標(biāo)配，直接安裝于多路閥的閥體上，拆卸更換方便，體積?。?/pre>
拆開(kāi)調(diào)壓螺栓：
看看調(diào)壓螺栓，通過(guò)左端的內(nèi)六角進(jìn)行調(diào)壓，往里擰，壓力調(diào)高，往外擰，壓力調(diào)低：
看看主壓力閥芯拆解：
主閥芯和主彈簧：
先導(dǎo)閥芯座拆解：
拆除先導(dǎo)閥芯組件：
拆除先導(dǎo)閥芯及彈簧：
來(lái)個(gè)側(cè)面圖：
過(guò)載閥密封圈：
損壞的密封圈：
圖片
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chancheren
2018-03-11
首先我先表個(gè)態(tài)，856是先導(dǎo)操作的，熟悉我的人都知道，我只對(duì)廈工50類(lèi)型的稍微熟悉些，所以解釋的可能有誤。涼車(chē)掉臂一般是油缸內(nèi)油封內(nèi)漏，用熱脹冷縮解釋?zhuān)部赡芎湍隳抢餃囟鹊陀嘘P(guān)。至于大臂原理是一樣的。熱車(chē)動(dòng)臂反應(yīng)慢應(yīng)該是先導(dǎo)部分問(wèn)題，建議你從先導(dǎo)壓力部分查起，這一部分是我軟肋，希望有識(shí)之士能幫到你。如果大臂油缸會(huì)沉，很可能是油缸內(nèi)漏。油缸內(nèi)漏是可以檢查出來(lái)的，這里我不贊成司機(jī)去檢查，道理你懂的，還是找修車(chē)師傅吧。
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61106487
2018-03-11
好貼子。有利學(xué)習(xí)
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河南。輝輝
2018-03-11
翻斗有點(diǎn)慢，收斗也不是很快，調(diào)這個(gè)有用嗎 大臂生的慢落的快調(diào)調(diào)會(huì)憋管子嗎
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柳工855C
2018-03-11
很詳細(xì)啊
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一直和廈工有緣
2018-03-11
好貼啊值得大家學(xué)習(xí)喔
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最牛柳工856
2013-01-10
我的856油封是有點(diǎn)滲油，有幾次清早涼車(chē)預(yù)熱的時(shí)侯鏟斗收到位，明顯溜得很快車(chē)熱后基本就沒(méi)事了。還有就是每次晚上零下12~13度，早晨熱車(chē)的時(shí)候動(dòng)臂升的時(shí)候反應(yīng)慢，下降的時(shí)候反應(yīng)也慢（差不多一秒）。機(jī)子在預(yù)熱升大臂和轉(zhuǎn)斗油缸的時(shí)候的時(shí)候先導(dǎo)閥操作桿回到中位的時(shí)候，動(dòng)臂還要向上走一點(diǎn)點(diǎn)，感覺(jué)液壓油沒(méi)有立刻掐斷一樣。液壓泵還是原機(jī)的，是不是跟他有關(guān)。請(qǐng)問(wèn)老大這是怎么回事？望請(qǐng)?jiān)斀?！感激不盡！ 還有就是無(wú)論用鏟斗還是用動(dòng)臂支前輪都不是太痛快，偶爾一下就能支起來(lái)然后就慢慢沉下去。
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chancheren
2013-01-10
此過(guò)載閥還不是主安全閥，它只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)斗。轉(zhuǎn)斗掉斗和這個(gè)可能有關(guān)系，和轉(zhuǎn)斗油缸的油封也有關(guān)系，但動(dòng)臂沉缸和這個(gè)沒(méi)關(guān)系。至于調(diào)壓，最好接上壓力表。
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心愿·你懂的
2013-01-10
學(xué)習(xí)了。。。。
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最牛柳工856
2013-01-10
大哥，此過(guò)載閥是不是還叫安全閥，鏟斗掉斗，動(dòng)臂沉缸，車(chē)涼油缸反應(yīng)慢調(diào)此閥有用嗎？每次大概調(diào)多少為好。
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最牛柳工856
2013-01-10
鏟斗掉斗，動(dòng)臂沉缸，車(chē)涼反應(yīng)慢調(diào)此閥有用嗎？每次大概調(diào)多少為好。
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