K3V112型液壓泵工作原理

      大家都知道，一般情況下比較大一點的挖掘機采用的是雙泵外加一個先導泵合流控制的，那么他們是如何工作的呢，下面我給大家分享一下我所了解的知識。
     

    這是K3V112型液壓泵，此泵是由兩個柱塞泵和一個先導齒輪泵前后串聯(lián)所構成，泵上配置有先導安全閥，柱塞泵排量：110mL/r×2，先導泵排量：10mL/r。
    

  1，變量私服調(diào)節(jié)閥；2，變量活塞；3，變量柱塞
   兩個柱塞泵各配置有變量機構。
      柱塞泵變量控制之一：總功率變量控制。
      變量信號是兩泵工作壓力P1與P2之和，使兩泵功率之和基本保持恒定，充分利用發(fā)動機功率，防止發(fā)動機熄火。
  

       柱塞泵變量控制之二：負流量控制。
       變量信號是多路閥負流量反饋壓力Pn1和Pn2。 Pn1（ Pn2 ）越大，泵斜盤角度越小，泵排量越小。
       操作手柄在中立位置時Pn1和Pn2最大，主泵排量最小。
      

     柱塞泵的變量控制之三： 轉速傳感變量控制。
        變量控制過程：                             
       發(fā)動機轉速傳感器→電子控制器→比例電磁閥→比例電磁閥輸出油壓導入主泵變量柱塞，控制泵輸出流量。在任何轉速時使液壓泵功率與發(fā)動機轉速（功率）基本一致。
        比例電磁閥控制信號是電流信號，輸入油壓是先導壓力油；轉速愈高，控制電流越大，比例電磁閥輸出油壓越小，泵輸出流量越大。 
       

  這是柱塞泵的內(nèi)部結構
         

      當變量信號減小時，變量柱塞左移，使撥桿繞B點轉動，反饋桿繞D點轉動，同時撥桿通過A點向左推動伺服閥芯，使油口CL與油箱相通，變量活塞左面泄壓，變量活塞左移，泵輸出流量增加。
       

           下面幾張是液壓泵的外部結構
     

寫忘了，希望能夠對大家有點幫助，如果給力的話，下次跟大家介紹下多路閥