挖電梯井經(jīng)驗(yàn)心得

昨天已經(jīng)說過了，今天沒事就嘮嘮電梯井。直接切入正題，電梯井和獨(dú)立基礎(chǔ)差不多，工作場(chǎng)地是做好的高層樓房基礎(chǔ)，要挖的基坑一般都在靠中間的位置，挖機(jī)可以繞四周移動(dòng)，所以場(chǎng)地不錯(cuò)。但難度要大點(diǎn)，原因有三：一，電梯井比獨(dú)立基礎(chǔ)要深，一般在一米二到兩米八不等。二，這樣的基礎(chǔ)都是在做了兩米厚的白灰土上挖的，白灰土要比一般的素土硬不好挖，而且白灰土是一層一層壓出來的，中間有層縫刷坡的時(shí)候容易掉塊出現(xiàn)豁子。三，電梯井一般都是兩到三個(gè)基坑套在一塊，而不是一個(gè)一個(gè)的，且深度不同，相交的地方都要按各自的坡度自然相交的樣子刷好。
       先來兩個(gè)挖好的效果圖

這些基坑中有電梯井、消防電梯井、集水井，還有一個(gè)我也不知道是什么

下面準(zhǔn)備開工，還是讓318來做模特， 我畫了一個(gè)簡(jiǎn)單的草圖，為了方便說明都是單線（每條邊具體刷坡的方法和獨(dú)立基礎(chǔ)一樣，這里不再羅嗦），實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的線都是雙線要比這個(gè)復(fù)雜，所以開工前一定要看清楚做到心中有數(shù)，要和技術(shù)員溝通，搞清那是底邊線那是上邊線。要把坡刷好就要盡量讓挖機(jī)站在一邊挖對(duì)面的那條邊，當(dāng)然總會(huì)有兩條邊是沒法站在對(duì)面挖的，那就要把這兩條邊盡量留在比較淺的基坑里，這樣最后站在側(cè)面刷坡也不會(huì)太費(fèi)勁。
（圖中藍(lán)色數(shù)字是邊的代號(hào)，紅色數(shù)字是基坑的深度）

從這個(gè)例子來看，中間的大基坑最深，3邊和4邊的刷坡量比較大，所以要先把車站在右邊和上邊把3、4邊挖好，接著把車站在3邊靠上位置把1邊挖好，主要是先把上面沒有和小基坑交叉的部分挖好（上面的基坑挖好后這個(gè)位置就不好挖了）。下面可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自己安排8、10邊互相站在對(duì)邊挖，5、7邊互相站在對(duì)邊挖，6邊和9邊就要最后站在側(cè)面慢慢修拉。干活過程要注意合理安排，例如挖機(jī)站在右上角的位置時(shí)可以通過簡(jiǎn)單的移動(dòng)就把9邊、10邊、5邊、6邊都挖了。
       要注意的是：決不能先挖那兩個(gè)小基坑，那樣3邊和4邊就沒地方站車不好挖啦，還有挪車的時(shí)候盡量把車直行到空白地方轉(zhuǎn)彎避免把標(biāo)線弄掉，刷坡的時(shí)候不要一下挖太多，避免挖過啦（別忘了這是白灰土容易掉塊喲）。就說到這兒吧，有不妥之處請(qǐng)高手補(bǔ)充。

干活中，站在側(cè)面挖邊，挖的差不多的時(shí)候用鏟斗的邊上下蹭蹭

挖好了，立的鋼筋是為了做水泥墊層時(shí)找平用的

這里不小心掉了幾塊

做好水泥墊層的效果圖

這個(gè)基坑把技術(shù)員都搞暈了，水泥墊層都做好了發(fā)現(xiàn)不對(duì)，又用切割機(jī)把水泥切開修了一次

隔了一天他又打電話說還不對(duì)，又修了一次。剛好那幾天下雨車沒開走，否則還要麻煩我再拖次車。
          各位超版、小白、小Q記得蓋章啊……………………謝謝

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