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跪求高人指點(diǎn)卡特320C啟動困難
設(shè)備320C帶破碎錘在甘肅礦山，海拔3500左右，溫度零下15度左右，用的-35號柴油，GNG系列帶中冷6900小時，在上礦山之前基本一馬達(dá)就能啟動，上礦山后就啟動困難，要烤油底殼，啟動十幾次才能啟動，啟動后挖機(jī)工作正常，因考慮要長期施工，每次停機(jī)4小時以上，啟動都很困難，經(jīng)咨詢維修工，感覺缸壓不夠，決定發(fā)動機(jī)大修，打開后氣門有磨損密封不好，其他零件本還可以，最后換原廠六配套，在修理廠大修完后發(fā)動機(jī)一馬達(dá)非常容易就著車，拉至礦山裝車后啟動就很費(fèi)勁，又用火烤油底殼，噴啟動液啟動數(shù)十下才著車，同一工地的新機(jī)500小時左右日立360及卡特340D,啟動2、3下就著車了，請高人指點(diǎn)是什么原因?qū)е聠永щy？是因?yàn)楹０胃撸?20C性能就這樣，不適合3000多海拔，還是另有原因？還請高手指點(diǎn)，不勝感謝!!!
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劉雙權(quán)
2018-03-11
樓主你用4格或5格油門啟動試試。這個問題應(yīng)該出在油路。再有出油閥?；痤^也要提前5度。玩過幾年卡特詭異小毛病見多。
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卡特利星行
2012-11-27
320C是自動預(yù)熱的，鑰匙打開自動預(yù)熱的，換下機(jī)油試試
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hawk
2012-11-26
你那問題又被忽悠了，呵呵。 你把油路換了就OK了。我在青海4000米以上老碰到這樣的問題。
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cate200b
2012-11-23
海拔高氣溫低是比較難起動，你可試著在起動前把起動鎖匙往反向扭動預(yù)熱一會看看有沒改善
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jygljs
2012-11-23
感謝各位的指點(diǎn)，發(fā)動機(jī)大修時，高壓油泵拉至外面的校油泵處，上了試驗(yàn)臺師傅說啟動油量和工作油量正常，噴油嘴也上了壓力的試驗(yàn)臺，師傅說2個嘴子霧化不是很好但可以使用，我在現(xiàn)場看了油嘴不滴油，霧化還可以，隨即沒有更換，不知是否校油泵的師傅判斷有誤，與高壓油泵和油嘴有關(guān)系？請高人指點(diǎn)？不勝感激。
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704294158
2012-11-22
你這現(xiàn)象得看噴油泵和油路了
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415920682
2012-11-22
哥們，噴油嘴呀.........
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羊城
2012-11-22
鐵甲上面看的 利用隨機(jī)燃料，通過燃燒，將柴油機(jī)的冷卻介質(zhì)從柴油機(jī)體內(nèi)吸入，經(jīng)過加熱器輻射加熱，再將加熱器加熱后的冷卻介質(zhì)送入柴油機(jī)體內(nèi)，然后再將機(jī)體內(nèi)的冷卻介質(zhì)吸入加熱器加熱送出，這樣不斷循環(huán)往復(fù)，大約20～30 min后，柴油機(jī)機(jī)體可被預(yù)熱到40℃以上。此時氣缸、活塞、活塞環(huán)以及其它摩擦副之間的機(jī)油溫度隨之升高，機(jī)油粘度下降，降低了啟動阻力矩。當(dāng)機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上后，缸體、進(jìn)氣歧管套溫度都有升高，啟動時空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)被加熱，壓縮終了時，由于氣缸壁、活塞桿、氣缸蓋的溫度高，壓縮空氣向這些件散的熱量減少，因此也提高了壓縮終了時壓縮空氣的溫度。同時，壓縮空氣終了時的壓力也有所提高，極大地改善了柴油機(jī)的啟動性能，該方法熱效率高，產(chǎn)熱量大，適用于大、中型工程機(jī)械
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鴉片
2012-11-22
校柴油泵，加裝油預(yù)式空氣濾清器，記住一句話，就是再老的車，只要柴油泵沒問題，絕對能打著
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PASSAT
2012-11-22
調(diào)調(diào)柴油泵油量
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