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徐工裝載機(jī)制造基地 創(chuàng)造行業(yè)三個(gè)“第一”
[table=98%] [tr][td][/td][/tr] [tr][td][/td][/tr] [tr][td] [/td][/tr] [tr][td][/td][/tr] [tr][td] [/td][/tr] [tr][td][table=96%] [tr][td] 核心提示: 截至今年6月份，徐工大噸位裝載機(jī)銷(xiāo)售規(guī)模以領(lǐng)先第2名1倍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)老大。坐穩(wěn)頭把交椅，不能單單依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或者規(guī)模血拼，高端化、智能化、環(huán)?；攀强沙掷m(xù)的發(fā)展路徑。[/td][/tr] [/table][/td][/tr] [tr][td][/td][/tr] [tr][td][/td][/tr] [tr][td] 中國(guó)淮海網(wǎng)消息:下面繼續(xù)來(lái)看系列報(bào)道——《來(lái)自徐工“四大制造基地”的報(bào)告》。截至今年6月份，徐工大噸位裝載機(jī)銷(xiāo)售規(guī)模以領(lǐng)先第2名1倍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)老大。坐穩(wěn)頭把交椅，不能單單依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或者規(guī)模血拼，高端化、智能化、環(huán)保化才是可持續(xù)的發(fā)展路徑。以此為方向，徐工全力建設(shè)了裝載機(jī)智能化制造基地。今天我們就一起走進(jìn)這個(gè)世界最大、最智能化的裝載機(jī)生產(chǎn)基地，細(xì)數(shù)它創(chuàng)下的種種第一。 廠(chǎng)房面積世界第一 一座廠(chǎng)房24個(gè)足球場(chǎng)大 劉亞楠 主持人：我現(xiàn)在是在徐工裝載機(jī)智能化制造基地的聯(lián)合廠(chǎng)房?jī)?nèi)，它有16.7萬(wàn)平方米，相當(dāng)于24個(gè)足球場(chǎng)那么大。在這里，下料、結(jié)構(gòu)、涂裝、總裝等所有的生產(chǎn)工序都可以一氣完成，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000臺(tái)大噸位裝載機(jī)的產(chǎn)能。這是目前世界工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)最大的聯(lián)合廠(chǎng)房，也是中國(guó)最大的大噸位裝載機(jī)智能化制造基地。 行走在新基地的聯(lián)合廠(chǎng)房?jī)?nèi)，記者算了一下，整個(gè)廠(chǎng)房轉(zhuǎn)一圈，至少需要一個(gè)半小時(shí)。從去年5月到今年6月，徐工僅用一年時(shí)間就建成了這個(gè)全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化制造基地。20億元的總投入，帶來(lái)的將是新增年產(chǎn)58億元的銷(xiāo)售產(chǎn)出。 智能化生產(chǎn)全球第一 500工人玩轉(zhuǎn)16.7萬(wàn)平米生產(chǎn)間 和想象中不同，偌大的廠(chǎng)房里看不到太多的技術(shù)工人。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在16.7萬(wàn)平方米的單體聯(lián)合廠(chǎng)房里，只有近500個(gè)操作工。 劉亞楠 主持人：在基地的鏟斗生產(chǎn)線(xiàn)上，這臺(tái)小車(chē)實(shí)際是個(gè)機(jī)器人。你看，它可以背負(fù)著大大的鏟斗在軌道上自由穿梭，把鏟斗輕松搬運(yùn)到焊接臺(tái)上。而焊接臺(tái)上的焊接機(jī)器人又憑借舉鼎之力，把鏟斗進(jìn)行360度翻轉(zhuǎn)，同時(shí)利用伸縮自如的焊接臂進(jìn)行全方位無(wú)死角的焊接。相互配合下，一整套焊接工作一氣呵成。而這一連串工作完全沒(méi)有人工操作，全是通過(guò)編好的程序自動(dòng)完成的。 145套焊接機(jī)器人，10套切割機(jī)械人，2套涂裝機(jī)器人，在這個(gè)智能化基地里，大部分工作都是由機(jī)器人來(lái)完成的。 梁娟 徐工科技裝機(jī)中心技術(shù)處：整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了少人化和無(wú)人化操作，速個(gè)效率相對(duì)于傳統(tǒng)作業(yè)方式，可以提高五到六倍。采用機(jī)器人焊接焊達(dá)率可達(dá)到80%以上，焊縫質(zhì)量明顯提升。 核心技術(shù)國(guó)內(nèi)第一 給裝載機(jī)裝上“中國(guó)芯” 劉亞楠 主持人：在生產(chǎn)線(xiàn)上，我們看到的這兩臺(tái)機(jī)器，就是徐工自主研發(fā)的電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋。作為裝載機(jī)的動(dòng)力心臟，一直以來(lái)，這兩種核心部件全部依靠進(jìn)口。而徐工自主研發(fā)的電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，則通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，一舉解決了國(guó)產(chǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)故障多、能耗高、效率低的缺陷，給裝載機(jī)裝上了一顆中國(guó)心。 當(dāng)國(guó)內(nèi)同行的傳動(dòng)系統(tǒng)還在采用70年代的國(guó)際技術(shù)，徐工已憑借這一研發(fā)成果，成為裝載機(jī)行業(yè)首家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件技術(shù)企業(yè)，打破了國(guó)外品牌對(duì)大型裝載機(jī)的壟斷。 馬鑄 徐工科技副總經(jīng)理：我們?cè)趪?guó)內(nèi)第一家推出來(lái)的LNG（液化天然氣）裝載機(jī)產(chǎn)品，它能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能30%到40%的水平，那么對(duì)我們國(guó)家節(jié)能降耗能力更明顯。 [/td][/tr] [/table]
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