挖機(jī)技術(shù)

甲友們好，我是甲友‘’我行四方‘’，我看到論壇很多挖機(jī)司機(jī)因?yàn)樽约厚{駛技術(shù)難以提高而煩惱，我駕駛挖機(jī)八九年，今天和大家探討一些挖機(jī)的駕駛技巧和心得。相信大家都看過(guò)武俠小說(shuō)，小說(shuō)里的人物都有練習(xí)各種‘’武術(shù)‘’和‘’內(nèi)功‘’，什么拳術(shù)，劍術(shù)，這些武功里又包含各種招式套路，什么雙龍出海，天女散花，觀音坐蓮老漢推車(chē)之類(lèi)的，這些招式套路都有標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)是不是。還有就是小說(shuō)里有提到‘’內(nèi)功‘’，里面人物使出‘’內(nèi)功‘’可以飛天遁地隔空傷人，其實(shí)是作者虛構(gòu)出來(lái)的，這是吹牛b不打草稿的真實(shí)體現(xiàn)。我個(gè)人認(rèn)為‘’內(nèi)功‘’是指習(xí)武人的體能訓(xùn)練，武功造詣和個(gè)人修為。開(kāi)頭寫(xiě)這么多有甲友會(huì)問(wèn)這好像和挖機(jī)技術(shù)沒(méi)什么關(guān)聯(lián)，但我想說(shuō)世間萬(wàn)物相輔相成，有些道理用在任何行業(yè)都能體現(xiàn)其價(jià)值?，F(xiàn)在我們來(lái)說(shuō)說(shuō)開(kāi)挖機(jī)，挖機(jī)工作時(shí)是有動(dòng)作的，比如說(shuō)挖土，旋轉(zhuǎn)，大臂提升，類(lèi)似于武術(shù)里的‘’招式‘’但挖機(jī)要做各種不同的工況，比如說(shuō)裝車(chē)，整平，挖溝，這些工況是要把很多挖機(jī)‘’動(dòng)作招式‘’連貫起來(lái)形成整套動(dòng)作，我們可以把整套動(dòng)作歸為‘’套路‘’比如說(shuō)裝車(chē)時(shí)我們要把整套裝車(chē)動(dòng)作做完才能把車(chē)裝滿(mǎn)是不是，而且各種不同的工況需要挖機(jī)做不同的‘’動(dòng)作套路‘’才能完成。一個(gè)學(xué)徒要學(xué)習(xí)挖機(jī)動(dòng)作只要三，四個(gè)月就能完全熟悉，這是基本功，是初級(jí)水平。但要完全熟悉各種工況的‘’動(dòng)作套路‘’需要一，二年時(shí)才能完成，這時(shí)己經(jīng)達(dá)到中級(jí)水平。說(shuō)到這里有甲友會(huì)說(shuō)前面的都學(xué)會(huì)了而且可以面對(duì)任何不同的‘’工況‘’。那么我問(wèn)你有沒(méi)有遇到這樣的問(wèn)題；速度差不多的挖機(jī)，同樣的工作場(chǎng)地，同樣的工作時(shí)間，為什么人家的司機(jī)開(kāi)機(jī)速度比你快，效益比你高，做出來(lái)的場(chǎng)地比你漂亮，你是不是有種‘’人比人會(huì)死‘’貨比貨得扔‘’的感覺(jué)。我想說(shuō)挖機(jī)技術(shù)好學(xué)但是要學(xué)精通就比較難。有句老話說(shuō)的好，臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，你沒(méi)有好的技術(shù)憑什么拿四五千的工資，技術(shù)差會(huì)被淘汱這是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，這點(diǎn)我深有體會(huì)。如果你也有這種感覺(jué)，那我們就來(lái)探討一下挖機(jī)技術(shù)的高級(jí)水平，類(lèi)似于武術(shù)里的‘’內(nèi)功‘’，學(xué)好‘’內(nèi)功‘’讓你在各種工況中結(jié)合各種‘’動(dòng)作套路‘’在實(shí)際工作時(shí)更有速度，有效益，做出來(lái)的場(chǎng)地更完美。什么是挖機(jī)技術(shù)的‘’內(nèi)功‘’這個(gè)概念很模糊，為了方便大家理解我先舉個(gè)真實(shí)例子，是關(guān)于挖機(jī)技術(shù)里最簡(jiǎn)單的，裝車(chē)。我?guī)啄昵霸诠さ厣峡吹揭徊靠ㄌ?20c和一部小松200—6在裝馬擔(dān)車(chē)，當(dāng)時(shí)兩部機(jī)并排開(kāi)工場(chǎng)地一樣的，由于是計(jì)車(chē)數(shù)兩部機(jī)速度非常快但小松明顯要慢一點(diǎn)點(diǎn)，毎車(chē)大約比卡特慢兩斗泥左右，卡特是個(gè)小伙子在開(kāi)，小松是個(gè)目測(cè)四十歲左右的老師傅在開(kāi)聽(tīng)說(shuō)挖機(jī)是他自己的，大家都知道論速度，論爆發(fā)力，甚至挖斗的大小，小松—6不是卡特c的對(duì)手，但就是同樣的場(chǎng)地，同樣的工作時(shí)間，卡特機(jī)明顯在性能上占優(yōu)勢(shì)的情況下，出乎意料的毎天下班清點(diǎn)車(chē)數(shù)時(shí)小松比卡特的裝車(chē)數(shù)還要多，大約多十車(chē)上下。問(wèn)題出在司機(jī)上，我仔細(xì)觀察了他們一個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩部機(jī)平臺(tái)高度，裝車(chē)動(dòng)作沒(méi)什么問(wèn)題，速度快也很流暢，只是卡特司機(jī)毎次在車(chē)上倒土過(guò)程中有一個(gè)收小臂的動(dòng)作，這是習(xí)慣性的，其實(shí)是個(gè)多余的動(dòng)作，但對(duì)他整套裝車(chē)動(dòng)作的速度影響非常小。人說(shuō)‘’路遙知馬力‘’一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)，接下來(lái)卡特司機(jī)在一小時(shí)內(nèi)犯了幾個(gè)錯(cuò)誤讓他失去大量的裝車(chē)時(shí)間。第一，大家都知道挖機(jī)在平臺(tái)在工作久了要往前挖土或有些地方會(huì)下陷，導(dǎo)致挖機(jī)在裝車(chē)時(shí)上下的搖晃影響操作速度和精準(zhǔn)度，所以每隔一段時(shí)間要修一次平臺(tái)，但記住要一次把平臺(tái)修好，但是卡特司機(jī)一個(gè)小時(shí)內(nèi)他修了四次平臺(tái)一共浪費(fèi)了十多分鐘的時(shí)間，這是沒(méi)必要的，因?yàn)橥跈C(jī)周?chē)翆雍芨?，土方量很多，根本不需要頻繁的移動(dòng)挖機(jī)和修理平臺(tái)。我覺(jué)得憑卡特司機(jī)的技術(shù)一次修理好平臺(tái)是可以做到的，但當(dāng)時(shí)可能他內(nèi)心比較浮燥，很想快一點(diǎn)，結(jié)果‘’欲速而不達(dá)‘’那平臺(tái)修了一次又一次不滿(mǎn)意再修結(jié)果浪費(fèi)了時(shí)間。相比小松司機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，他在一個(gè)多小時(shí)之后因?yàn)橐苿?dòng)挖機(jī)才修了一次平臺(tái)，修理速度很快，一步到位，修理的平臺(tái)平整度質(zhì)量非常高，修完后馬上投入裝車(chē)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。照這樣計(jì)算他四個(gè)小時(shí)只修三次平臺(tái)一天只修六次就夠了，非常節(jié)約時(shí)間。還有我發(fā)現(xiàn)卡特司機(jī)方法有一個(gè)小錯(cuò)誤；本來(lái)右邊的車(chē)輛應(yīng)該在右邊挖土裝車(chē)這樣更快，而他有時(shí)右邊車(chē)在左邊挖土裝車(chē)而左邊車(chē)在右邊挖土裝車(chē)，這錯(cuò)誤直接拉長(zhǎng)了旋轉(zhuǎn)半徑延長(zhǎng)了裝車(chē)時(shí)間，其實(shí)他不應(yīng)該犯這種低級(jí)錯(cuò)誤的。再來(lái)說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)；卡特司機(jī)在裝滿(mǎn)一車(chē)最后一斗時(shí)不看車(chē)廂剩余空位直接挖滿(mǎn)一斗上去結(jié)果有些土裝不下從車(chē)廂兩旁掉下來(lái)，其實(shí)大家都知道這些土掉在路上積累多了是要挖機(jī)收回來(lái)的，收的次數(shù)多了也是浪費(fèi)時(shí)間。相比之下小松司機(jī)沒(méi)有犯這種錯(cuò)誤，車(chē)廂需要多少裝滿(mǎn)就裝多少減少修路的次數(shù)，把大部分時(shí)間用在裝車(chē)上增加了效益。現(xiàn)在我們來(lái)分析和總結(jié)一下，有句老話說(shuō)的好‘’外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道‘’通過(guò)上面的例子我們了解到其實(shí)兩個(gè)司機(jī)是有明顯的技術(shù)差距，而且是兩種不同的駕駛風(fēng)格。卡特司機(jī)是有技術(shù)功底的，可以說(shuō)挖機(jī)的‘’動(dòng)作套路‘’練的非常純熟，人也比較年輕，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)挖機(jī)有活力有耐力這是優(yōu)勢(shì)，但他處理一些細(xì)節(jié)的能力和整體的駕駛經(jīng)驗(yàn)明顯欠缺，心理調(diào)節(jié)能力也比較差，可以說(shuō)操守水平簡(jiǎn)單，從快打快的風(fēng)格。小松司機(jī)是個(gè)駕駛心理素過(guò)硬質(zhì)老手，他的駕駛功底渾厚而且豐富，‘’動(dòng)作套路‘’達(dá)到爐火純青的地步，在處理細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了更為直接，更快速的駕駛技巧，在駕駛中運(yùn)用了多個(gè)‘’內(nèi)功絕招‘’達(dá)到節(jié)約不必要浪費(fèi)時(shí)間的目的增加裝車(chē)的效益，可以說(shuō)是從容不迫，穩(wěn)扎穩(wěn)打，見(jiàn)招拆招的風(fēng)格。結(jié)論；小松司機(jī)憑借駕駛技術(shù)的‘’內(nèi)功‘’
秒殺有機(jī)械性能優(yōu)勢(shì)的卡特司機(jī)，可以說(shuō)卡特司機(jī)在小松司機(jī)面前就是‘’二流貨色‘’。好了，今天說(shuō)的是裝車(chē)，有甲友說(shuō)裝車(chē)是拼速度，司機(jī)應(yīng)該盡情投入，熱血沸騰，有多快開(kāi)多快。我覺(jué)得不對(duì)，司機(jī)應(yīng)該調(diào)節(jié)心態(tài)，保待內(nèi)心平靜，注意細(xì)節(jié)處理，這些就是‘’內(nèi)功‘’。把挖機(jī)‘’動(dòng)作套路‘’和自身的‘’內(nèi)功‘’發(fā)揮出來(lái)才能做如同‘’行云流水‘’般的駕駛境界，這才是高技術(shù)的表現(xiàn)。其實(shí)挖機(jī)面對(duì)的工況非常復(fù)雜所以司機(jī)把‘’動(dòng)作套路‘’練熟是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需練‘’內(nèi)功‘’這需要多年的練習(xí)觀察和交流才能練成的，只有‘’動(dòng)作套路‘’和‘’內(nèi)功‘’相結(jié)合才稱(chēng)為挖機(jī)高手。文章全部用手寫(xiě)，寫(xiě)到后面特別累，文章從構(gòu)思到完成花了我三天時(shí)間，三天辛苦不容易，字字看起都是血，望加精。

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