濰柴發(fā)動機柳工橋箱的普配856不算高檔車吧？也都裝有~~~真正的高檔車例如856III反而不裝，因為都是全液壓的，柴油機連打氣泵都沒有~~

嗯~~
柳工終于有點超前的東西了，可是你們這東西，保養(yǎng)起來怎么樣??？
保養(yǎng)成本高，豈不是害人？？

你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，斗山鏟車第一個裝配這個東西。

油水分離器是對發(fā)動機空壓機出來的氣體進行初步油氣分離，無法對其中的水分進行分離。沒有對油路的控制。

不是 一回事吧 干燥罐是對儲氣筒里面的空間進行干燥的防止結(jié)冰，油水分離器是油路的。。。。。。。。。。。。

沒見過。。。

柳工856就有這個配置了

相片角度問題，不在發(fā)動機下面，不過也要鉆車底！原來普通版856的車尾部是柴油箱，但好多用戶在山上或者爬料堆的時候，柴油箱容易被刮對，所以就該成和50C的一樣布置在車架左邊或右邊，空氣罐和干燥瓶放在車尾，改了以后車尾離地間隙大了，就算鉆車底也容易多了！

小兄弟你語文課怎么畢業(yè)的？怎么看不懂我說的話？我的意思就是說856沒有你的DOOSAN MEGA高檔！你既然說856是毛毛雨，那DOOSAN MEGA肯定是裝變量泵和電控的4代機了，那肯定不能和3代的856對比啊！就算是3代機，你也只能找60萬左右的配置來對比，如果不考慮成本質(zhì)量肯定還可以上幾個臺階！

你們？如果你是煙臺斗山的，那我勸你還是不要一廂情愿的把你說的斗山高端機算在你們的頭上，真是像你那樣算的話山工的兄弟可以說卡特的K系列是他們的了~~~~呵呵！另外你去了解一下你們的設計人員有沒有柳工跳槽過去的!