我覺得重工況應該是差不多了。
低轉速的原理就是裝載機的實際工況復雜，很多時候不需要耗費那么多功率，轉速那么快的；這時候就相當于輕工況，把轉速低下來，自然可以省油。但對于最重工況，應該是差不多，而且效率還要低。
從汽車的角度來理解更容易些：我買輛1.0升的小車，最高時速才70，還只能跑城市路況；他買輛3.0的四驅越野，啥惡劣環(huán)境都成，還可以高速上拉到200。后一輛油耗肯定大。但你要是在高速路上比效率，小車就算省油它也跑不快的。

相同工況  表演給大家看的吧 如果是別人搞得測試還可信 龍工自己搞得 想讓哪臺燒油多哪臺燒的必須得多啊。。。。。。。。。。。
2200轉的164千瓦  1900轉的油門到底的情況下154千瓦 馬力小效率低  犧牲效率省油啊 
同意5樓的說法  再就是發(fā)動機的狀況好壞也決定燒油多少
我的是2000轉的發(fā)動機新車 重工況和2200的燒油差不多 飄著油門干活什么車都省油

頂起~~~~~~~~~！??！:)

兩臺車的工作小時數基本一樣，開始我以為，另一臺2200轉得是舊車，后來才知道也是新生產的，特供四川。

沒看到是相同工況下嗎，轉速低了確實省油

沒有詳細的說明或者介紹。

省油并不是看發(fā)動機，看開法...     我同意樓上的說法

省油并不是看發(fā)動機，看開法，至于轉速低200轉，能不能省還真的有待考證，你這測試的工況太單一，要復合測試，料場里本來就省油

新車和舊車有什么好比的                 

很省油么。。工程機械都不省油，哈哈