轉帖----柴油機調速器引發(fā)的五起故障

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1. 啟動困難造成柴油機啟動困難的原因很多，比如；噴油不正時，柱塞，出油閥偶件過度磨損，底壓油路漏氣，氣缸空氣壓力過低，都是造成啟動困難。此外，噴油泵調速器出現故障也會使柴油機啟動困難。其判斷與排除步驟是；檢查加油操縱臂連軸處是否松動。若此處松動，會造成操縱臂上起定位作用的連接花鍵磨損，啟動時供油齒桿移動不到位，啟動油量不足。修理時，對于用花鍵的連軸方式，一般只需加油操縱臂鍵孔上的開口槽鋼鋸加寬一個鋸片厚度，就能繼續(xù)使用。檢查熄火拉桿是否能正?；匚?。熄火拉桿若不能正常復位，啟動時供油齒桿就不能達到加濃位置。檢查供油齒桿導動銷是否脫落。導動桿靠導動銷推動供油齒桿，若脫落，供油齒桿將不受控制。應打開調速器厚蓋作檢查，套裝導動銷時，注意卡簧片要有適度的夾緊彈力。2.低速運轉不穩(wěn)低速不穩(wěn)定常表現為怠速運轉不平穩(wěn)和所謂游車現象，其判斷與排除步驟是。檢查供油齒桿移動是否阻滯；怠速供油量是否嚴重不平衡；供油是否正時；凸輪軸軸向是否竄動過大；低壓油路是否暢通，燃油中是否含有水或空氣；噴油嘴是否損壞等。若這些方面均無問題，則低速運轉不穩(wěn)多與調速器有關。檢查調速器內部杠桿系統的連接銷孔是否因磨損造成松曠。如果松曠，調速器的調節(jié)靈敏度下降，一般要更換調速器總程。L在怠速下，將加油操縱臂板向怠速供油位置，然后用手指輕觸操縱臂，正常時應無震動感。若有撞擊振動感，說明調速器內飛球與滑套接觸的倆只滾輪嚴重磨損，導致滑套外沿與飛球直接碰撞，造成怠速運轉不穩(wěn)，應更換新件。國產I,II號系列泵的調速器的飛球磨損到一定程度后，推力盤與飛球座即摩擦，會造成怠速不穩(wěn)。對此，一般只能更換飛盤總程。檢查怠速彈簧和穩(wěn)速彈簧是否調整不當。怠速彈簧調整不當會造成怠速控制的轉速過低或過高。過高會影響柴油機的減速性；過低會造成怠速運轉不穩(wěn)或游車。另外，怠速彈簧的彈性還會影響怠速控制范圍的幅度。因此只要檢查怠速控制的起作用轉速和終止作用轉速，就能判斷怠速彈簧調整得正確與否，從而決定是否需要重新調整。穩(wěn)速彈簧調整過松，會降低穩(wěn)速效果，柴油機會自行熄火或游車，調整過緊會使怠速過高。為了能正確地調整穩(wěn)速彈簧，必須在旋松穩(wěn)速彈簧的情況下將怠速控制作調整后，然后在怠速下旋進穩(wěn)速彈簧總成，使供油齒桿位置推進0.5mm即可。3.無負荷時高速運轉不穩(wěn)定多與調速器有關，其判斷與排除步驟是；檢查穩(wěn)速彈簧是否損壞。穩(wěn)速彈簧既對怠速穩(wěn)定起作用，也對高速運轉的穩(wěn)定產生影響。若穩(wěn)速彈簧總成因磨損而卡滯，或因長期使用疲勞而變軟，都必須進行修復或更換。檢查怠速副彈簧是否損壞。對RSV型調速器，設置在背面中部的怠速副彈簧不僅在怠速時起主導控制作用，而且在高速運轉時還與調速彈簧共同對高速控制起作用。因此怠速彈簧損壞或調整不當會對高速運轉的控制產生不良影響，必須進行調整或更換。L4.帶負荷轉速不穩(wěn)。是指柴油機受到聚變負荷時轉速變化過大。對此類故障的判斷與排除步驟是。檢查效正彈簧是否調整不當?？上葯z查額定轉速供油量和高速控制起作用轉速是否符合要求。若不符合要求，應擰松效正彈簧，使之不起作用，將額定轉速供油量和高速控制起作用裝速先調好，然后再重新調整效正彈簧；若以符合要求，就可著手檢測效正工況。從額定轉速開始緩慢降速，當發(fā)現供油齒桿向增油方向移動時，此時的轉速即為效正彈簧開始起作用的轉速繼續(xù)降低，當齒桿停止移動時，即為效正彈簧起作用終止的轉速，供油齒桿增移的距離應在1mm左右。若經檢查發(fā)現效正工況不符合要求，可通過調整彈簧總成的旋進距離，改變效正彈簧起作用的轉速；通過調整效正彈簧的預緊力，改變效正工況的行程。檢查扭矩平穩(wěn)彈簧是否調整不當。扭矩彈簧的調整總是在調試噴油泵的最后階段進行的。其預緊力適當，將有助于獲得較有韌性柴油機功率特性，并能在突增負荷超過額定功率時為駕駛員贏得換檔操作的必要時間，但若調整過緊，則會降低已調整好的額定轉速供油量，使柴油機最打輸出功率減小，同時還會影響柴油機正常的減速性能。5.減速性不良。是指從某一轉速降到目標轉速時所需的時間過長，減速性不良的主要現象是；松開油量踏板后遲遲降不到怠速，使換檔操作變得十分困難；另外就是飛車。造成減速性不良的原因很多，其中以柱塞，出油閥偶件嚴重磨損，油量調節(jié)機構卡滯，調速器調整不當等最為常見。對于調速器部分，其判斷與排除步驟是。在檢查調速器前，必須先確診柱塞，出油閥偶件和凸輪軸滾珠軸承的磨損程度和供油齒桿移動的靈活性，偶件和凸輪滾珠軸承磨損到一定程度就必須更換。供油齒桿應保證移動絕對靈活，稍有阻滯就一定要找出原因給予排除。擺動加油操縱臂，觀察供油齒桿的隨動情況；一是檢查加油操縱臂的緊固螺母是否松動；二是判斷調速器內的導動桿與供油齒桿的連接銷是否脫鉤；另外，估計一下調速器內部杠桿系統的磨損和松曠程度。如果手推供油齒桿感覺移動很靈活，但操縱臂全程擺動時供油齒桿移動量很小，這說明調速器內部桿系磨損嚴重，應更換調速器總成。對于磨損較大的調速器，由于調整余地很小，不可能達到圓滿的調速特性要求，因此對效正彈簧扭矩平穩(wěn)彈簧的調整要特別慎重，寧愿讓其不起作用，也切不可調整過量，否則會因小失大，造成減速性不良。