共軌電噴系統(tǒng) 2

共軌電噴系統(tǒng)是最新的電控噴油系統(tǒng)，是柴油機發(fā)展的一次飛躍。它由高壓柴油輸油泵（High Pressure Pump)產(chǎn)生高壓柴油輸送到共軌管（Rail），然后輸送到各個噴油嘴（Injector）。經(jīng)過共軌消除以往‘泵--管--嘴’系統(tǒng)必然會產(chǎn)生的壓力波動，這就保證了每個油嘴的噴油壓力完全相同，使柴油機的工作更加平穩(wěn)。噴嘴噴油完全是由控制模塊（Electronic Control Unit）控制，完全避免了噴油正時不準(zhǔn)的問題，而且還可以進行預(yù)噴和后噴。預(yù)噴和后噴是指在點火正時之前和之后小量（約3立方毫米）一次或多次的噴射，使燃燒更好，輸出功率與外界工況更加一致，柴油機工作更加平穩(wěn)，噪音更小……而且在柴油機主機不作大的改變的情況下，都可以加裝共軌系統(tǒng)代替原來的噴油系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)的好處是不言而喻的，但我們?yōu)槭裁磿ζ洚a(chǎn)生‘還不如老式柴油機好用、一出毛病我們就沒有辦法、……’諸如此類的想法呢？其實不是共軌系統(tǒng)不好，是我們對控制模塊、傳感器、電磁閥、線束、輸出、反饋……這些東西還比較陌生，而且需要檢測儀幫助診斷故障……隨著電噴柴油機的普及，科技的進步，相信會得到改善----故障會越來越少，我們的知識積累越來越多，檢測儀也會成為我們的常用工具，而許多問題用萬用表就可以解決……
實用方面的技巧：首先，要注意保持設(shè)備的清潔。電器元件是很嬌貴的，被污染后會出現(xiàn)類似短路、斷路的故障，影響信號正常輸入和輸出，直接導(dǎo)致整機故障的發(fā)生。其次，多注意各種傳感器、電磁閥等的具體位置，線束的位置及其功用，各接頭的電阻和帶電狀態(tài)的輸出值，各電器元件的個體參數(shù)……結(jié)合使用、維修手冊，一般可以幫助我們解決不少故障或者判斷故障的根源，也可以用相同型號正常使用的設(shè)備元件更換來幫助檢查。這些方法同樣實用于其他設(shè)備的電器維護和故障檢查。第三，如果同型號設(shè)備較多，可常備一些電器元件，使故障設(shè)備可以得到及時恢復(fù)又不至于浪費。