解決了嗎？

這個(gè)就不要隨便發(fā)言了，說(shuō)白了大家都知道了我們也不好過(guò)。試想一下一下子就拿錢(qián)出來(lái)搞好，再做幾天揚(yáng)白勞不是比現(xiàn)在晾那里好。老板要賺錢(qián)難道我們修機(jī)器的就不用生活了，機(jī)器等級(jí)高低決定了他的維修費(fèi)用?，F(xiàn)代斗山抬個(gè)泵工時(shí)幾百，那為什么大家就老愛(ài)買(mǎi)卡特。高壓共軌電噴機(jī)沒(méi)有一款是可以用的，電噴里面就道依次的單體泵技術(shù)最為成熟配件最為便宜，而且清洗后還可以繼續(xù)用，這也是大家常見(jiàn)的VOLVO210和240的發(fā)動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)在VOLVO的也不行了，因?yàn)槭歉邏汗曹?，今年改了?/pre>
					

					
				

看看是不是回油閥卡住了，柴油直接回油箱了，建立不起壓力。

兄弟??！我開(kāi)卡特也遇見(jiàn)過(guò)同樣的情況。。一樣一樣的，，當(dāng)時(shí)聽(tīng)修理工說(shuō)的是齒條卡了。。把泵弄下來(lái)修得，順便校了下泵，，安上好了！！如果我莓猜錯(cuò)的話(huà)，您的車(chē)是在干活中突然滅的。。打車(chē)的時(shí)候是不是沒(méi)有黑煙啊？？希望能對(duì)你有幫助。。

樓主的cat是選用那個(gè)廠商的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)？是德?tīng)柛＿€是博世還是其它？共軌管只是個(gè)儲(chǔ)壓管，像我們的空壓機(jī)的儲(chǔ)氣罐，內(nèi)儲(chǔ)存有高壓的柴油。燃油泵（即所謂的共軌泵）只是往儲(chǔ)壓管打油。泵上有燃油計(jì)量閥，儲(chǔ)壓管安裝有壓力傳感器，檢測(cè)儲(chǔ)壓管內(nèi)燃油的壓力。ECU根據(jù)各種傳感器傳出來(lái)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理并且對(duì)噴油嘴的高速響應(yīng)的電磁閥發(fā)出向缸內(nèi)噴油的信號(hào)，按照編好的程序進(jìn)行噴油量的調(diào)節(jié)。噴油在一個(gè)燃燒過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)多次噴射。傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪位置傳感器、增壓壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油溫度傳感器……選用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，使排放達(dá)到環(huán)保的要求。

本部可以維修  高壓共軌的油泵油嘴  QQ562250598

打開(kāi)氣門(mén)室罩，用手油泵泵油，看哪個(gè)噴油器往外邊冒柴油 ，換掉就OK了！

全新的吧，要是再加上膠套，共軌管，人工費(fèi)17000還拿不下來(lái)的吧！ reman的如樓上所述！

你們說(shuō)的都很對(duì)，打不著車(chē)，先用啟動(dòng)液試試，如果能著車(chē)，就換噴油器，不能著車(chē)就換共軌泵。前提是確定沒(méi)有電路方面的問(wèn)題。有ET的話(huà)，不用測(cè)泄流量也能判斷出是泵的問(wèn)題還是噴油器的問(wèn)題。要是沒(méi)有ET檢測(cè)的話(huà)，測(cè)泄流量也挺方便的！

啟動(dòng)壓力要在12000KPA左右說(shuō)明泵沒(méi)問(wèn)題，如果在8000KPA左右也有可能是油嘴內(nèi)泄量大，5000KPA說(shuō)明泵壓確實(shí)低了