學(xué)習(xí)了

佩服，觀察細(xì)致， 語言流暢，表述準(zhǔn)確，精辟！

看看。

只是個(gè)人見解。。只做參考{:3_65:}

到了實(shí)質(zhì)性的PK階段了。
CAT的124KW與VOLVO的125KW發(fā)動(dòng)機(jī)開始了較量。數(shù)值差別可以忽略不計(jì)。
在實(shí)際應(yīng)用中CAT的力量，能在各工況出現(xiàn).例如在全土方作業(yè)中，它標(biāo)配的1.38鏟斗設(shè)計(jì)就很容易楔入。并且配備了6個(gè)斗齒。下方即使有堅(jiān)硬的物體，它還是能給予力量消滅。全堅(jiān)硬作業(yè)也難不倒它，鏟斗原裝都已經(jīng)加固完畢。合理，穩(wěn)重的結(jié)構(gòu)也令它增色不少。
而VOLVO只給240BLC裝配了1.2的鏟斗，并且只有5個(gè)牙齒，間距很大。但它斗的厚度與質(zhì)量還是很令人塌實(shí)的。
在土方作業(yè)中，單一動(dòng)作，可以說是飛快級別，而在全堅(jiān)硬工況下，它也想穩(wěn)重。但是還是難以掌握，不過，VOLVO的坐椅可以令駕駛員忘記整機(jī)的跳動(dòng)。
VOLVO的油門分類很特別，I2 I1 F3 F2 F1 G3 G2 G1 H P 10種，CAT只顯示簡單的1-10數(shù)字，D系列又加進(jìn)了一個(gè)省油模式選項(xiàng)。
VOLVO這分類是沒必要的復(fù)雜化了。
CAT  324D在全負(fù)荷的工況下能提供源源不斷的充足動(dòng)力。單一動(dòng)作，例如；旋轉(zhuǎn)。比VOLVO慢很多。
但是，動(dòng)作一搭配，CAT的速度就可以體現(xiàn)出來了。
它還給予駕駛員很多發(fā)揮的余地。從操作方式中，贏得速度，效率。
CAT雖然配備了自動(dòng)怠速裝置，在手柄右處還配了個(gè)手動(dòng)怠速的按扭。
而VOLVO右手柄配備的是增力按扭。
在全油門工作中，加裝一個(gè)增力，實(shí)在是用處不大。因?yàn)橹惶岣卟坏?00轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
全負(fù)荷狀態(tài)下，VOLVO發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪是很尖銳的。而CAT的都是那么沉穩(wěn)，好象，再怎么，也沒用到全力似的！
卡特運(yùn)用的是工程機(jī)械行業(yè)一流的液壓系統(tǒng)。在所有工況作業(yè)中，它的體現(xiàn)是液壓本身與機(jī)子結(jié)合體現(xiàn)了速度。而駕駛員還可以運(yùn)用自己的水平，控制力再提高一部門速度。
VOLVO的液壓采用的是大眾化的液壓系統(tǒng)。雖然表面上速度很快。但給予駕駛員發(fā)揮余地不大。內(nèi)在的融合性是VOLVO還要學(xué)習(xí)進(jìn)步的。
CAT的324D機(jī)重是26600KG，而VOLVO的BLC是25900KG。

履帶單邊CAT是只有一個(gè)護(hù)鏈架，而VOLVO是兩個(gè)。小輪VOLVO的也多出2個(gè)。
單純力量來說，VOLVO爬坡能力更勝一籌，但卡特憑著它機(jī)體的結(jié)構(gòu)與力量的搭配。爬坡能力也屬于優(yōu)秀。

而VOLVO雖然也配備了油水分離器，但每天排放它都是一件痛苦的事。并且，排放的油，也會流濺在機(jī)體上。而CAT給予了機(jī)器2個(gè)油水分離器，雖然它的排放閥門并不是很順手。
兩種品牌都是搭載著電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)同樣油品的情況下。CAT的穩(wěn)定性能更能讓人信服。
更換濾芯也是CAT最簡便，都是集中在兩邊門附近，站在旁邊就可以更換。VOLVO需要在油箱那里別扭的蹲著，還要在發(fā)動(dòng)機(jī)邊單跪下，才能更換。
發(fā)動(dòng)機(jī)油排空也需要費(fèi)很大的力才能扭開鏍帽，而CAT只需要手下壓就能完成。輕松，簡便，而且干凈！

VOLVO240BLC在挑戰(zhàn)中還是落敗了，但它勝在駕駛室與高貴的外型。
但內(nèi)在性能與挖掘機(jī)稱號，它還是屬于二流系列。
CAT324D只用標(biāo)準(zhǔn)型號就能保住老大的地位，何況它還有L型！

324D的領(lǐng)導(dǎo)范圍很廣，日系的250 270 ，韓系的300系列論性能都難以撼動(dòng)它的位置。
看看誰的240系列出來就標(biāo)配1.38（其實(shí)是1.4）立方的斗？日立240？神剛250？NO！
它的油耗也是270系列的也不足為奇了，每小時(shí)要喝下至少28升柴油才能保持它的高效率。
而VOLVO240BLC，也需要將近26升。
駕駛完324D，駕駛員上其他品牌也能輕松操控，而從240BLC下來就不行。習(xí)慣不了其他品牌操作桿的硬！與液壓系統(tǒng)的穩(wěn)。
VOLVO以為減壓操作桿能減輕駕駛員疲勞的做法是失敗的！因?yàn)?，太軟的操作桿會令駕駛員挖掘時(shí)判斷失誤，例如：挖一塊4噸左右的石頭進(jìn)斗，CAT只需常規(guī)動(dòng)作，就能完成。
VOLVO需要駕駛員改變操作方式，才能穩(wěn)定入斗。
這樣更會影響了效率。

從統(tǒng)一價(jià)格來說，VOLVO240BLC是136萬，而324D也是這個(gè)價(jià)格。
從使用5年后的轉(zhuǎn)手保值算。CAT更贏得對手無話可說。

但VOLVO在用料與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來說是很成功的。有了高端機(jī)的氣質(zhì)，要加強(qiáng)的是作為挖掘機(jī)應(yīng)該有的性能體現(xiàn)。才能符合外型與做工，也才能體現(xiàn)，如此高級的材質(zhì)生產(chǎn)的機(jī)器是世界一流的。
VOLVO并不甘心在中國的暫時(shí)失敗，所以，更有挑戰(zhàn)性的240CL準(zhǔn)備出場。
CAT沉著面對著…………
它習(xí)慣了被挑戰(zhàn)！

卡特的駕駛室與舊款的C系列差別不大，有著良好的視線與寬闊的空間。儀表盤信息也非常充分，色彩也會令駕駛員眼神時(shí)刻關(guān)注著它。工具選項(xiàng)模塊還是和C系列一樣。簡單，但功能實(shí)用。按鍵也耐用，易懂。一按顯示燈就會亮，提醒你運(yùn)用了這個(gè)選項(xiàng)。天窗是固定一塊深色的塑膠玻璃，配合著一塊推拉的復(fù)合板。隨時(shí)可以調(diào)節(jié)天窗大小。而且還可以向上打開。

VOLVO的駕駛室一進(jìn)去就有股舒服的味道，說明材質(zhì)運(yùn)用還是非常值得稱贊的。雖然右部也是一塊全景大玻璃。但是因?yàn)樗晕Ⅰ{駛室稍微低的設(shè)計(jì)，而后聳立著一塊高高的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，明顯視線會令人感覺狹隘。但它前玻璃設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，采用的是全景，感覺給人沒分塊。從而對機(jī)子下方的情況了如執(zhí)掌。并且，還配備了雙邊履帶上的觀察鏡，隨時(shí)可以觀察履帶上是否有障礙物。但是它儀表盤設(shè)計(jì)也太簡單，還是黑白界面的。而且選項(xiàng)調(diào)出來也是很復(fù)雜，竟然也還是英文的。而工具選項(xiàng)是上下按扭的形式。這樣的設(shè)計(jì)會令人不清楚這功能是否真的已經(jīng)應(yīng)用。誤解程度很高。而且。外表又很容易磨損而變得模糊，更會令人難以分辨。
駕駛時(shí)間上到小時(shí)以后，CAT的坐椅會令人的臀部感覺不舒服.特別在堅(jiān)硬，抖動(dòng)的情況下。而且，頸部對瘦小的人也沒有什么支撐，即使加裝頭靠。
而VOLVO的坐椅不光能消除CAT的不適感覺，而且在腰部還有支撐感。再加上它遍布整個(gè)駕駛室各個(gè)方位的空調(diào)出風(fēng)口。更令人感覺舒適異常。而它天窗不能打開，顏色也弄得很深。
而且，對于徒弟們還說，乘坐CAT的后方會是一件非常痛苦的事情，即使拆除后蓋還是難以入坐。
VOLVO可能它認(rèn)為挖掘機(jī)駕駛是一人就足夠，但是在后面設(shè)計(jì)了很寬廣的平臺，即使你放點(diǎn)零碎，它也還有網(wǎng)護(hù)著。墊上一層軟棉絮，更是舒服至極?？梢孕碧?，橫坐….
并且它還有著收音機(jī)還有2個(gè)高保真的喇叭。還有12V 24V各一個(gè)的電源插孔。
CAT認(rèn)為，駕駛員應(yīng)該專心于挖掘，所以正規(guī)途徑進(jìn)口和國內(nèi)生產(chǎn)的，都取消了收音機(jī)設(shè)計(jì)。也只配一個(gè)24的點(diǎn)煙器插座。
還有稱贊下VOLVO的雨刮，不僅刮得面積大， 而且有力！