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挖機質(zhì)量
神鋼合資sk-55c和sk-60c因質(zhì)量問題而停產(chǎn)升級，卡特305.5小故障太多停產(chǎn)，小松PC56存在設(shè)計缺陷毛病百出,這些在原產(chǎn)地好質(zhì)量很好的機子,怎么一到了國內(nèi)來生產(chǎn),質(zhì)量問題就很多,就連售銷人員自己都說這些機器的小問題特別多,是工人的組裝技術(shù)低?還是在國內(nèi)的質(zhì)量把關(guān)不嚴格?還是用差質(zhì)量的零件組裝想買出進口機的價格?還是這些廠家專門設(shè)計針對中國人的機型來應(yīng)對中國本土的價格戰(zhàn)?有用過這些機型的朋友講一講經(jīng)歷.
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挖遍銀河
2018-03-11
dingxia
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582402575
2018-03-11
去年的神鋼合資sk-55c質(zhì)量問題非常多，油耗也高，不知今年升級的版本怎么樣
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AFEI
2011-12-17
合資品牌質(zhì)量下滑主要有三點：第一點，由于國家關(guān)稅政策和廠家成本核算，08年以前的合資車，純凈口配件比重占到整車的45%-50%，08年以后，則只有大概25%不到。很多配件由當?shù)馗綇S生產(chǎn)，政策性的用來給當?shù)刂圃飚a(chǎn)值和就業(yè)率，同時提高當?shù)氐墓I(yè)技術(shù)水平，這是這些合資品牌不能拒絕的，只要不放棄中國市場就必須遵守中國的政策。這樣的結(jié)果就是導致，整車質(zhì)量直線下滑。 第二點，國家政策強制要求合資品牌設(shè)備的排放標準必須達到歐三排放標準，這樣合資品牌設(shè)備只能把發(fā)動機改為技術(shù)還遠未成熟的電噴發(fā)動機。同理，我們國家的設(shè)備出口他國，也要求達到歐三標準。 第三點，一些原本為合資品牌生產(chǎn)設(shè)備的集團或廠家開始自己生產(chǎn)，從而導致一些合資品牌重新建立生產(chǎn)線，重新招募工人，二熟練工種相對而言，需要大約3-5年的成長期。比如，徐工集團與卡特彼勒集團在挖掘機上一直處于合作狀態(tài)，從2008年，因為卡特彼勒的惡意收購，造成中國最大的工程機械集團與世界最大的工程機械集團分道揚鑣。從而，卡特另尋場地開始生產(chǎn)，一時間導致其質(zhì)量下滑，雖然卡特彼勒一直在徐州建有另外的生產(chǎn)基地，但仍舊措手不及。回復（0）
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