暫時不會考慮用國產(chǎn)機(jī)械的，等成熟了以后再說吧！

三一的混凝土泵車可以

呵呵有道理，我喜歡

你說的過于內(nèi)幕了。。。那就很多人都搞不清楚了。。
不過，我能明顯感覺到你的確是高人。。。

你說的確實是行業(yè)中很多人的認(rèn)識,表面上看也確實如此.

但我寧愿相信另一種說法,網(wǎng)上也有很多這樣的猜測:
徐挖幕后的老板還是徐工!背景是這樣的:
當(dāng)年徐工受制于卡特的合資合同限制,不可以經(jīng)營生產(chǎn)自有品牌的挖機(jī),
為了能夠自己搞挖機(jī)項目,在國資委的種種安排下,整個挖機(jī)廠被從徐工中剝離出來,最后表面上注冊為與徐工沒有任何關(guān)聯(lián)的民營企業(yè).
當(dāng)時卡特對這個事很生氣,認(rèn)為徐工搞花頭,但苦于沒有證據(jù)
當(dāng)然徐挖的挖機(jī)市場表現(xiàn)也一直不能算好.
后來徐工終于從卡特合資合同中跳出,可以搞自有品牌的挖機(jī)了,于是XCG和XCMG兩種牌子就同時存在

樓主鋪開來多談?wù)剘~

具本人所知。徐挖并非徐工。徐挖雖然最早誕生于徐工。可是早就獨立出來了。徐挖前些年一直在做，因為自身資金方面的原因，沒有多大的發(fā)展。另外，聽說，日立用的是迪爾部分的技術(shù)，而非相反。。徐挖商標(biāo)為XCG并非XCMG。

厲害的樓主,學(xué)習(xí);了

老實說這件事是讓我大跌眼鏡的。兩方面都是意外：
1是徐挖(徐工)圖什么?
要技術(shù)?首先徐工和卡特多年的合資關(guān)系,卡特的技術(shù)肯定在JOHN DEERE之上的,該學(xué)的都應(yīng)該學(xué)了。當(dāng)初徐工為了獲得自主挖機(jī)的生產(chǎn)銷售權(quán)，不惜以并不合算的價格退股卡特徐州，現(xiàn)在好了傷疤忘了疼？
要市場？徐工自己的挖機(jī)現(xiàn)在的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯的，有的做有的吃，增長也很快，再另起爐灶搞個合資公司這是為什么呢？

2是JOHN DEERE圖什么？
JOHN DEERE當(dāng)然毫無疑問是家大牌企業(yè)（全球500強(qiáng)），但其實最強(qiáng)的產(chǎn)品是農(nóng)林機(jī)械，在工程機(jī)械方面其實并不是特別突出，基本局限于美國市場。
美系三大品牌CAT，CASE，JOHN DEERE的挖機(jī)其實都有濃重的日本技術(shù)背景，各自找了家日本戰(zhàn)略合作伙伴，CAT-三菱，CASE-神鋼，JD-日立，這些產(chǎn)品在技術(shù)上基本共享，在很多地區(qū)就是同一種機(jī)子貼不同牌子（看市場上對哪個品牌接受度高），在日立品牌已經(jīng)在中國市場打開局面的情況下，沒有本質(zhì)區(qū)別的DEERE很可能還得賣個高價，又沒有歐美市場這么高的口碑，這個市場怎么做？

我對這個充滿意外的合資的事后諸葛亮的解釋是（純屬個人瞎琢磨，若有誤導(dǎo)概不負(fù)責(zé)）：
這對雙方而言都只是一次試探性（試驗性）的合作
首先對DEERE而言，中國市場已經(jīng)大到無法忽視的地步，卻不得其門而入。雖然明知作為后來者，要打開局面比較困難，但必須也要試一下，不然華爾街不同意。徐工這樣和卡特有過深度合作的企業(yè)且已經(jīng)有一定市場規(guī)模對后來者JD其實是個好對象，渠道可以很快建立，對美企文化應(yīng)該也有充分的認(rèn)識。因此面對XCG這樣的理想對象，JD可以放下身段，同意50%對50%的合資比例，也不會象卡特那樣限制徐工的自主品牌銷售。
在看徐工，突然又來了個外國大款帥哥追求者，雖然款比原來的卡特帥哥小一點點，但也是相當(dāng)?shù)呐?，而且人家開出的條件比原來的好多了。老公有多少錢是一回事，愿意給你多少錢是另一回事。這種情況下，不干白不干。反正輸了一家一半，徐工自己的產(chǎn)品也不會有影響。另外，先后與卡特和JD兩家領(lǐng)先企業(yè)合作對于國際市場的打開是個很好的宣傳資料，有助于提升公司口碑。而且趕巧了倒過來利用JD的渠道進(jìn)軍美國市場也不一定。


質(zhì)量方面的評價其實我是不擅長的，用戶應(yīng)該有第一手的體驗，最有發(fā)言權(quán)。我這都是道聽途說，個人感覺質(zhì)量應(yīng)該不會差的，就是日立?。】此u多高的價格了。

我想請教徐挖方面的問題？
聽說跟約翰迪爾合資了。而且迪爾有自己的挖掘機(jī)。質(zhì)量如何？？？？