挖掘機常見的故障

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[tr][td]　為什么排氣管會冒藍煙? 
　發(fā)動機更換新活塞環(huán)﹑活塞或汽缸套時,由于初期磨合不夠良好,易使機油串入燃燒室燃燒,產(chǎn)生藍煙.此現(xiàn)象一般運行8-10小時后,可逐漸消除. 
　　(1) 油底殼內(nèi)油面過高. 
　　(2) 空氣濾清器內(nèi)的機油自進氣管竄入燃燒室內(nèi)燃燒. 
　　(3) 活塞環(huán)被積炭膠結(jié)在活塞環(huán)槽中,使機油竄入汽缸燃燒. 
　　(4) 活塞環(huán)磨損過度,或幾道活塞環(huán)安裝時,開口間隙已經(jīng)對口. 
　　(5) 活塞和汽缸套之間的配合間隙過在大. 
　　(6) 活塞環(huán)彈力不足. 
　　問:為什么發(fā)動機不宜在低溫下長期怠速運轉(zhuǎn)? 
　　答:我國北方地區(qū)冬季普遍轉(zhuǎn)冷,為克服低溫起動困難,很多司機讓發(fā)動機怠速長期運轉(zhuǎn).但是這容易導致潤滑油失效,甚至機件嚴重磨損. 
　　在冬季,發(fā)動機若處于低溫﹑低速﹑低負荷狀態(tài),運轉(zhuǎn)時間長,燃燒室內(nèi)溫度偏低,燃料燃燒不完全,燃燒稀釋潤滑油的產(chǎn)生和積炭傾向比正常工作狀態(tài)大很多,曲軸箱內(nèi)溫度更低,燃燒產(chǎn)生的水氣﹑碳煙和其它氧化產(chǎn)物等嚴重污染機油,形成大量低溫油泥和淤渣,堵塞油路,減少供油或中斷供油,曲軸﹑活塞銷﹑活塞環(huán)與燃燒室壁等摩擦部位得不到良好的潤滑,甚至出現(xiàn)干摩擦﹑磨損,使主軸瓦燒壞,嚴重時運動件出現(xiàn)裂紋和斷裂. 
　　所以,在寒區(qū)冬季,應(yīng)當正確使用低凝點﹑低粘度潤滑油,以保證低溫時發(fā)動機順利起動,要避免讓汽車在低溫下長期怠速運轉(zhuǎn). 
　　一般要求油品的凝點要比當?shù)刈畹蜌鉁卦俚?-7℃. 
　　問:油缸油位在哪一油位最合適? 
　　答:每臺發(fā)動機的注油口內(nèi)壁上一般都有最高和最低的油位標記(MAX和MIN).說明油位既不能超過MAX也不能低于MIN. 
　　油位降低即發(fā)動機中油量減少會增加油的負載,導致油受熱污濁的情況會越嚴重,這不僅使?jié)櫥阅軠p弱,也增加了耗油量.因為發(fā)動機中油越少,油溫就越高;而油溫越高,耗油量就會隨著油溫升高而增大.當油位在最低點(MIN)時運行發(fā)動機是很危險的. 
　　一直將油位保持在最高點(MAX)時會使油起泡沫而導致潤滑不足,從而造成磨損嚴重.起泡的油也會耗油量的增加. 
　　因此,建議將發(fā)動機油位保持在MAX和MIN標記之間接近MAX三分之一的位置上. 
　　問:為什么發(fā)動機內(nèi)很臟的汽車首次使用高級別的油品,機油顏色變化快,有的車輛不燒機油變成燒機油,燒機油的車輛變成不燒機油? 
　　答:由于以前使用劣質(zhì)機油或者低級別油,油的清洗功能不好,使用好油后把原來的臟物逐步清洗下來了,因此顏色變化快.但隨著使用次數(shù)增加,顏色變深速度會變慢,一般需要4次左右.由于高級別油品清洗功能好,把積炭洗下來后,原來是靠積炭密封的,突然變得燒機油或者燃機油更厲害,以后燒機油會慢慢變少.有些車輛以前使用劣質(zhì)油,積炭把環(huán)粘住了,燒機油.而使用高級別油品后,把積炭清洗下來,環(huán)伸張更自如,密封更好,變得不燒機油或者少燒機油.有些原使用單級油而改用多級油,由于多級油是低粘度油加增粘劑稠化的,蒸發(fā)比單級油快.所以,使發(fā)動機燒機油變多,但節(jié)約的燃料消耗遠遠大于所燒機油. 
　　問:為什么有些車輛使用單級油不報警,而改用高級別多級別油后,液壓頂桿聲音不正常甚至油燈報警? 
　　答:由于單級油常溫粘度比多級油粘度大,而多級油在前1000公里左右粘度要下降8%左右,致使機油燈報警.造成機油燈報警的根本原因是使用了水貸油濾,使機油泵磨損,輸出油壓達不到要求,軸瓦磨損間隙過大,泄壓.這時需更換或者校機油泵和換瓦.還有的老式柴油車,報警壓力調(diào)的過低,走怠速時報警.另外以前使用劣質(zhì)油,使用高級別多級油后,其清洗功能好,把積炭成塊清洗下來掉入底殼中,堵塞機油泵進口濾網(wǎng),使機油燈報警. 
　　問:使用高粘度機油能解決發(fā)動機竄燒機油問題嗎? 
　　答:發(fā)動機竄燒機油原因主要有:汽缸套---活塞間隙太大,密封不好;活塞環(huán)卡住,油環(huán)堵塞;活塞環(huán)格口剛好走到同一方向.對于第一種情況,加大機油粘度可以起到一定密封作用,例如重載卡車夏季可使用20W/50高粘度機油,對于后兩種情況,使用高粘度油不但解決不了問題,還會產(chǎn)生一些負面影響,使能耗增加,發(fā)動機功率降低,發(fā)動機油不能迅速到達潤滑表面,使摩損增大,冷卻效果降低,機油長時間處于高溫狀態(tài),容易氧化變質(zhì). 
　　問: 你的挖掘機是不是存在冒藍煙、燒機油的現(xiàn)象呢？來聊聊你遇到的問題、無法解決的問題。。。。 
　　答: 一般情況下,加機油不要加的太多只要加到上格線和下格線當中為宜 
　　燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋 
　　缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。 
　　缸體燒機油：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 
　　目前市場上的一些發(fā)動機修復劑對汽缸壓力不足，動力下降，耗油量高及噪音大的車輛、設(shè)備有明顯改善作用。 
　　燒機油問題并不是簡單的添加機油量多少就能解決的問題。 
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