直噴跟電噴發(fā)動機的區(qū)別在哪？

gaoxiao 2010-03-13

4.3萬 24

之前一直認為發(fā)動機都是采用直接噴射式，最多區(qū)別在于增壓方式。
看了論壇很多兄弟在說電噴如何如何的不好，請教下大家：

直噴跟電噴的區(qū)別到底在哪？僅僅只是片面上的直噴對油的要求低，電噴環(huán)保些么？
看大家說的電噴在中國市場上不暢銷主要原因是油質問題？那么排除油質問題外還有什么原因呢？（假如可以排除油質問題的話）
另外，據(jù)我說知現(xiàn)在日立ZX-3系列的噴油嘴都采用了DLC材質（即類金剛碳），抗生銹，而且耐磨，為什么老是有人說經常更換噴油嘴呢？噴油嘴的損壞，應該與濾芯的好壞有直接關系吧？

而且現(xiàn)在日立機的濾芯資料上說都是采用的雙層2ｕ濾芯 對油的過濾效果高達了99.86%
小弟百思不得其解。

PS：小弟接觸行業(yè)不久，很多知識都是只知其一不知其二，望大家多多指教。

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全部評論

秋涼了嗎 2018-03-11

你可以百度一下，這是學習的好方法

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gaoxiao 2018-03-11

做人要厚道，沙發(fā)給自己

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yuwen8811 2018-03-11
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只要油好電噴就沒問題
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天下一家 2018-03-11

電噴的省油，技術要求高。對柴油的要求特別的高。中國的柴油太差，電噴泵容易卡死。

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小松CAT 2014-06-25
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6樓是高手 啊
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相信明天 2010-12-31

直噴和電噴的最大區(qū)別在于噴射的控制方式,直噴只是機械式的噴射,電噴要根據(jù)空氣流量,水溫,油門開度,爆震,發(fā)動機負荷等等信號,傳給電腦,電腦計算后執(zhí)行噴油嘴的開啟時間,時間越長噴油量越多,基本上控制系統(tǒng)和汽油的一樣的,只不過是把汽油的點火系統(tǒng)撤消了,高壓油泵不再分開對單獨噴油嘴供油,而是對整個供油架供油,只是起到加壓的作用.
不是電噴不好,電噴一定是未來的發(fā)展趨勢,很多噴油嘴不是閥門材料不行,是中國的油品不行,那些噴油嘴都是臟東西卡死,造成關閉不嚴泄露,電噴嘴本身只是一個精密的電磁閥,霧化比直噴的要細很多(1燃油系統(tǒng)壓力比直噴高,2噴油嘴霧孔比直噴小)第二項是直接造成容易卡死的原因!
電噴柴油車,噪聲小,省油,聲音比汽油稍微大一點點,聽起來綿綿的,中國的油不行,不能去怪高科技不行.

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老玩童 2010-12-30

最簡單的區(qū)別就在噴油器上，有電線的就是電噴機，只有一根高壓油管和一根回油管的就是直噴機，電噴機就怪中國的假柴油太多了，就是質量不合格的柴油，如果柴油的雜質太多這個多加2到柴油濾芯器就可以解決

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老玩童 2010-12-30

回復 12# 黃狼 


    你是真的是沒有見過直噴油嘴，直噴機也是3到5個口的，五十鈴直噴機就是4個口的。錫柴就是5個口的，但都可能通用

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挖苦 2010-10-15

從理論上分析,電噴車燃油更充分,更加省油.但實際上卻并非如此. 
為什么?

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小卒 2010-10-14

額
看來中國的油質不提高的話

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