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回首路面機械迅猛發(fā)展的20年
來源《工程機械與維修》 作者：西安公路交通大學 劉樺 1978～1998年是中國改革開放的20年，作為工程機械中的專用路面機械，在 這20年間也得到了空前發(fā)展，做出了不平凡的貢獻。 1．改革開放以來，我國路面機械發(fā)展取得的主要業(yè)績。 (1) 路面機械整體技術水平上了一個檔次，主導路面機械產品已形成系列，其產量、產值 大幅度增長。 1978年前，我國僅有幾家少量生產一般路面機械產品的廠家，高等級公路的路面機械產品為空白。 20世紀80年代初，交通部列入了第一項路面機械“瀝青混合料攪拌與攤鋪設備”引進制造技 術的國 家項目，由西安筑路機械廠與交通部公路科研所共同研制，并分別于1985年和1987年由英國 Parker和德國Dynapac（hitch注：應該是瑞典的Dynapac）公司引進了攪拌與攤鋪設備的制造技術。近期，西安筑路機械廠又引 進英國Parker公司的移動式攪拌設備的制造技術，使得該廠成為國內唯一能生產60～240t/ h間歇式攪拌設備系列產品(移動式和可搬式)的廠家，填補了國內高等級公路攪拌設 備的空白?！ ? 1989年和1992年，徐州工程機械廠和陜西建設機械廠分別以技貿結合方式，引進了德國VOGELE和ABG公司瀝青混合料攤鋪設備的制造技術；鎮(zhèn)江路面機械 總廠亦引進了日本NIIGATA公司攤鋪機制造技術。目前，上述幾個工廠均已成為我國生產修 筑高等級公路攤鋪設備的主導制造廠家。 近期，徐州工程機械廠引進了英國ACP公司攪拌設備的制造技術，現已完成消化吸收、國產 化工作，并進入市場?！ ? 通過上述多家引進瀝青混合料攪拌與攤鋪設備的制造技術，并經過多年消化吸收、國產化 以及自行開發(fā)研制工作，使我國擁有修建高等級公路的生產率為60～240t/h間歇式瀝青混合 料攪拌設備系列產品以及鋪寬6～12m攤鋪設備系列產品，填補了國內空白。 20年來，已累計生產60～240t/h各種型號的間歇式瀝青混合料攪拌設備約300臺(套)，其中 西安筑路機械廠約占150臺(套)。國內年生產能力可達50～60臺(套)。按平均每臺(套)500萬 人民幣計，累計創(chuàng)產值約15億元人民幣。 累計生產鋪寬6～12m攤鋪機約450臺，國內年生產能力可達100臺。其中，陜西建設機械廠生 產12m高密實度攤鋪機累計約130臺。按平均每臺300萬人民幣計，累計創(chuàng)產值13.5億元人民 幣。 前十幾年，高等級公路施工的瀝青混合料攪拌與攤鋪設備完全依靠進口。近幾年，已不再 進口生產率60～80t/h攪拌設備，而生產率100t/h以上的攪拌設備平均每年國內還需要5 0 ～60臺(套)，其中1/3以上為國產設備；瀝青混合料攤鋪機鋪寬9m以下基本不再進口，鋪寬1 2m的攤鋪機平均每年國內需要約100臺以上，其中1/3左右為國產設備。 水泥路面的攪拌與攤鋪設備也已引進了多家國外先進制造技術。間歇式水泥混凝土攪拌設備 引進了日本日工(NIKKO)，德國ELBA等廠家生產率為45～100m3/h攪拌設備制造技術，現已 形 成系列產品。自行開發(fā)研制高生產率連續(xù)式攪拌設備在水泥路面施工中取得了較好的效果。 滑模式水泥混凝土攤鋪機引進了美國MAXI-PAV，Power Curbers以及德國Wirtgen的制造技 術，現已可生產鋪寬5～9m的產品。 1978～1998年，我國主要路面機械產品的生產制造概況如下： 累計生產制造生產率為25～240t/h各種形式的瀝青混合料攪拌設備約2500臺(套)，年平均生 產能力約達200臺(套)，其中郴州筑路機械廠累計生產達870多臺(套)。 鋪寬3～12m瀝青混合料攤鋪機累計生產制造3000余臺，年平均生產能力可達350臺，其中西 安筑路機械廠累計生產達1600多臺。 大型穩(wěn)定材料的路拌與廠拌設備均是修筑公路不可缺少的配套設備。目前生產147kW(200HP) 以上 的路拌設備生產廠家已有20余家，累計生產量約1000臺以上，年生產能力可達200臺，其中 徐州筑路機械廠、陜西建設機械廠等廠家產量較大。廠拌設備的生產廠家較多，累計生產量 超過1000臺，年生產能力可達200臺以上，其中交通部新津筑路機械廠、鎮(zhèn)江華通阿倫機械 有限公司等廠家產量較大。路拌與廠拌設備在10年前主要還依靠進口，其中進口德國BOMAG 公司的MPH-100型路拌機(320HP)約200余臺。目前這兩種設備已基本由國產產品替代。 瀝青灑布和運輸車亦是瀝青路面施工中不可缺少的配套設備。20年來已累計生產各種型號的 瀝青灑布和運輸車約3000臺，其中郴州筑路機械廠生產了2000臺。該種設備完全可滿 足國內公路施工需求。 (2) 培養(yǎng)和造就了一大批高素質的專業(yè)技術人才。 20年來，通過引進國外先進技術，技術交流，大批技術人員出國考察、培訓，自行開發(fā)研制 產品以及大型機械化配套施工等活動，使成千上萬名的開發(fā)研制、管理以及施工技術人員等 得到了前所未有大規(guī)模的學習和培訓機會，培養(yǎng)和造就了一大批具有現代化專業(yè)知識的技 術人才。這是非常寶貴和永久的財富?！ ? 以西安筑路機械廠為例，1978年僅有10余名設計人員，不能獨立開發(fā)研制產品。通過引進制 造技術、多批出國考察培訓等活動，現已發(fā)展為有100多人的專業(yè)開發(fā)設計研究所，形成了 一支以中青年 為骨干的高素質專業(yè)開發(fā)研制隊伍；采用現代計算機設計和管理，可獨立承擔高 等 級路面機械開發(fā)研制項目，近期自行開發(fā)研制的生產率120～160t/h間歇式瀝青混合料攪拌 設備以及鋪寬12.5m的瀝青混合料攤鋪機的整體技術水平均已達到國外同類產品的先進技術 水平，并用于高等級公路施工中，受到施工單位的好評。 (3) 形成了一批具有一定技術實力和規(guī)模的骨干企業(yè)，為進一步發(fā)展打下了良好的基礎。 1978年前，國內僅有交通部直屬西安、郴州和新津筑路機械廠生產一般路面機械產品，工廠 職工幾百人，年產值為幾百萬到1千多萬元人民幣。目前這三家企業(yè)已成為國內生產制造高 等 級瀝青混合料攪拌與攤鋪設備、大型穩(wěn)定材料路拌與廠拌等系列產品的路面機械的主導廠家 ，產值翻了十幾倍，已達到8千萬至2億元人民幣。此外，徐州工程機械廠、陜西建設機械廠 、鎮(zhèn) 江路面機械總廠等均已成為高等級攤鋪機專業(yè)骨干制造廠，其產品可替代進口；鎮(zhèn)江華通阿 倫機械有限公司生產多種大型廠拌系列設備，具有移動式和可搬式多種型號產品；還 有生產多種型號間歇式瀝青混合料攪拌設備的沈陽路達筑路機械廠；生產大型路拌和廠拌設 備的徐州筑路機械廠等也有相當的技術實力和規(guī)模?！ ∩鲜鰪S家為了確保高技術性能路面機械產品的質量，均進行了相應的技術改造，添置了計算 機設計和管理系統(tǒng)、大型光電跟蹤切割設備、激光切割、專業(yè)機械手焊接設備、二氧化碳保 護焊以及現代化除銹、噴漆設備等，形成了小流水生產線，大大提高了企業(yè)的開發(fā)研制能力 。 (4) 高質量的配套機械是確保公路工程施工質量的思想意識已得到各方人士共 識，為路面機械大發(fā)展打下了良好的思想基礎和提供了廣闊的市場前景。 20年前，修筑公路等級較低，資金投入也有限，公路修筑主要以人工為主。改革開放以來， 高等級公路建設迅速發(fā)展，大量的國外先進路面機械和技術進入到中國，使我們親眼看到了先進配套設備對確保公路工程施工質量與進度的效果及其重要性，也使國內生產企業(yè)看到了 廣闊的市場前景。正是由于多方面對路面機械發(fā)展重要性和必要性的確認思想意識，成為路 面機械得以迅猛發(fā)展不可低估的重要因素。 ２．對今后路面機械發(fā)展的幾點看法 盡管20年來路面機械獲得了迅猛發(fā)展，取得了有目共睹的業(yè)績，但也應該清醒地看到，我們 與國外先進國家仍有很大差距，距離國內市場需求也還有著一定差距。 (1) 我國高等級路面機械產品的整體質量有待完善和提高，品種與數量仍需加快發(fā)展。 修筑高等級公路的國產路面機械產品由于多方面因素的影響，其使用可靠性、壽命有待完善 和提高，產品的使用平均無故障時間、故障率以及使用壽命等均與國外有很大差距，給施工 帶來了很大麻煩。采取關鍵件國際配套，加大工廠改造力度以及加強管理等措施會逐步改 善和提高我們產品的質量。 高等級水泥路面、高等級公路養(yǎng)護配套機械，舊瀝青路面配套再生設備，適用于進一步提高 路面施工質量的配套路面機械等設備還有待于我們根據市場的發(fā)展逐步開發(fā)研制。 目前高等級公路施工的主導路面機械產品仍有1/2依靠進口，這除了加工質量的差距因素外 ，加工制造能力也還不能完全滿足市場需求。值得注意的是，必須在保證質量的前提下來加 大生產能力，否則我們將無法取得市場競爭的勝利。 (2) 修筑一般公路的主要路面機械產品的數量已超出市場需求，而有些廠家還在 不斷地重復生產，且產品的整體質量亟待提高。 我們有相當一部分產品是本世紀六七十年代開發(fā)研制的產品，長期以來并未采用較先進的配 套件和 技術逐步提高其性能和質量，而只是簡單地擴大再生產。此外，有的廠家不斷地重復生產 ，這些趨勢應加以改變。 目前市場上還在銷售污染環(huán)境、操作條件差、甚至有安全隱患的產品，這些均應通過嚴格考 核令其改造。 (3) 專業(yè)路面機械制造廠要適當地加快集團化進程，實現優(yōu)勢互補，增強整體實 力和市場 競爭能力，聯合起來盡快地參與國際市場競爭，這樣才能使我國路面機械走向更高檔次的 競爭。 (4) 針對我國高等級公路機械化配套施工中出現的技術和管理等諸多問題，交通部應組織 有關部門和專家，在充分研討的基礎上，制訂出適合我國具體條件、具有一定指導和實用價 值的修建和養(yǎng)護高等級公路機械化配套施工技術指南性的技術文件，以避免簡單的相互重復 ，減少施工中出現不合理的機械配套及應用，不注重社會、經濟效益等一系列弊端，逐步提 高和完善我國機械化施工技術水平。
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