未來10到20年，我們會見證新的機械帝國崛起嗎？

       終于等到了疫情后的上海寶馬展，也見到了多年未見的好友，雖然微信等社交軟件拉進了你我的距離，但是虛擬的距離永遠(yuǎn)沒有相逢見面親切。
時間就是記憶，年齡就是見證。見證了了你我的成長，見證技術(shù)的革新，也見證了國家的發(fā)展……
不知道甲有們有沒有發(fā)現(xiàn)，這次展會與以往的歷屆展會有什么不同嗎？
在我的角度看，以往我來參加展會，我是想看外國人，看國外廠家的新技術(shù)，開拓眼界豐富自己的思想。
但這次展會，我看到了相反的情況，是外國人來看我們，為向我們采購東西而來……
以往歷屆展會，看到的主機廠都是哪里？
就拿我從事的裝載機行業(yè)來說吧……
歷屆卡特彼勒必須是老大，小松，日立，沃爾沃，利勃海爾（靜液壓）斗山，約翰迪爾，等等各家都有各家的特產(chǎn)優(yōu)勢，每屆展會推出的展品也要比國內(nèi)廠商的產(chǎn)品要好很多，設(shè)計有很多獨到新穎的地方。
但是今年展會你看到了那個廠家，我只見到了卡特彼勒（已經(jīng)在室內(nèi)展出了）！連續(xù)兩天我都去了仔細(xì)看了卡特的980裝載機，說實話我真的非常喜歡卡特。

這款新的980裝載機，和以往維修接觸的980G/H系列有了一定的提升，但是主體提升不大，沒有新的革命性技術(shù)。
反之這屆展會上最大的亮點是誰呢？來參加這次展會的人都異口同聲的說（徐工）。
每個人沒進園區(qū)都會看到本次展會徐工最大噸位的吊車，確實震撼……

但是我更總關(guān)注徐工室內(nèi)新能源展館

徐工新能源展館我非常喜歡的展品XC968-HEV增程裝載機。

這款產(chǎn)品我很喜歡，也算作跨時代的產(chǎn)品了吧……
作為一個6噸機
發(fā)動機功率只為128千瓦，發(fā)動機發(fā)電，正常工作轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)左右。
全車3個電機，其中兩個驅(qū)動電機。

一個電機負(fù)責(zé)驅(qū)動液壓
本款機型采用了兩個齒輪泵。本款機型有一件起升功能、把兩個齒輪泵能發(fā)揮出變量泵的功效。

駕駛裝載機的人都知道，要想動臂快速起升，需要猛加油門去提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速才能帶液壓泵高速工作。
但是有一個問題，液壓泵是靠變速箱來聯(lián)動的。發(fā)動機高的轉(zhuǎn)速也會帶動變速箱來工作。如果把變速箱掛空擋來提升大臂，那樣還沒有作業(yè)效率。
很多駕駛員都會一面踩著剎車一面提升大臂。
作業(yè)油耗是一方面，全車發(fā)動機，變速箱，制動系統(tǒng)，做了很多無用的工作，還加速了損傷。
徐工的這款設(shè)計一件快速提升，利用電池的快速釋放和電機的高轉(zhuǎn)速，完美的避開了這些無用功。
（如果有駕駛過本款行式裝載機的人員，希望聽到你的反饋，效果如何）

以前裝載機的變速分為3種，一種是卡特彼勒為首的行星齒輪式變速箱，一種是采埃孚為首的定軸式變速箱，還有一種是利勃海爾為首的靜液壓式驅(qū)動。
今天在展會上也看到了雷沃推出的靜液壓裝載機。

本款產(chǎn)品聽介紹是濰柴林德操刀的靜液壓系統(tǒng)。

林德在靜液壓方面也有獨到的功夫，林德在叉車，集裝箱正面吊上的靜液壓應(yīng)用已經(jīng)很成熟。
也期待這款產(chǎn)品能有甲友的使用心得體會。
剛才說過，以前裝載機變速箱為3總。但是在以后要分為4種了。電驅(qū)……
這幾天看了很多，以往在室外展區(qū)都是國外品牌，今年以徐工為首的國內(nèi)廠商占了主導(dǎo)，每家廠商也都推出了各自的新產(chǎn)品新技術(shù)。

不知道各位甲友注意到?jīng)]有，比亞迪電池也來參展了，比亞迪也要進軍工程機械電池行業(yè)。
在電池，電機等技術(shù)的加持，國內(nèi)廠商是否能做到彎道超車，我們用未來10到20年的時間來去印證。
希望以徐工為首的國內(nèi)廠商，繼續(xù)努力，研發(fā)新的技術(shù)，新的產(chǎn)品，完成我們自己的機械帝國，屬于中國的機械帝國……