黃河最大跨徑斜拉橋東營黃河公鐵大橋主墩承臺澆筑圓滿落幕

2024年1月6日上午，隨著最后一方混凝土緩緩泵入569號主墩承臺模板，由津秦鐵路客運專線有限公司投資、雄安高速鐵路有限公司負責建設(shè)、zhongtie大橋ju承建的新建天津至濰坊高速鐵路（簡稱津濰高鐵）重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋再次刷新“進度條”，大橋兩個主墩承臺混凝土澆筑圓滿落幕，為塔柱施工奠定了堅實基礎(chǔ)，實現(xiàn)了大橋建設(shè)新年“開門紅”。

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋及引橋組成，其中主橋采用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越黃河，目前為黃河第一跨。大橋主橋568、569號兩個主墩承臺均采用梭形結(jié)構(gòu)，平面外輪廓尺寸長92.487米、寬35.1米、高5米，面積相當于8個標準籃球場大小。兩個主墩承臺混凝土設(shè)計總方量28800立方米，分兩次兩層澆筑。

為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，zhongtie大橋ju津濰高鐵先開段項目團隊提前謀劃，制定了詳細的專項施工方案，對人員配備、機械配置、監(jiān)控檢測、安全管控等方面做了周密安排。施工中，承臺采取豎向分層，橫向分段的澆筑形式，從四周向中心推進，嚴格控制分層厚度，按標準實施每道工序，并通過智能溫控系統(tǒng)自動調(diào)整通水流量大小及冷卻水溫度，實現(xiàn)整個澆筑過程與后期混凝土養(yǎng)護的可視化精準控溫。

津濰高鐵是“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成部分，也是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分。項目建成后，將在進一步完善綜合交通運輸體系、實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化京滬鐵路通道布ju等方面發(fā)揮著重大作用，對推動構(gòu)建新發(fā)展格ju、落實黃河重大國家戰(zhàn)略，帶動山東區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。