東營黃河公鐵大橋邁出架梁第一步

12月6日下午，隨著履帶吊將第一段下弦桿緩緩起吊，精準(zhǔn)安裝在573號墩頂鋼梁支座上，由津秦鐵路客運專線有限公司投資、雄安高速鐵路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中tie大橋ju承建的新建天津至濰坊高速鐵路（簡稱津濰高鐵）東營黃河公鐵大橋副橋首節(jié)鋼梁正式開始架設(shè)，至此，大橋鄭重邁出了架梁第一步，這標(biāo)志著大橋建設(shè)取得新的重大突破。

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成，其中副橋為2跨122米雙主桁“N”形簡支鋼桁梁結(jié)構(gòu)，其主桁高度12.8米，兩主桁中心距13.8米，共設(shè)20個節(jié)間，最外側(cè)節(jié)間距12米，其余節(jié)間距12.2米。受黃河不通航限制，大橋全橋所有鋼梁架設(shè)均需先將工廠制造好的鋼梁桿件運輸至鋼梁預(yù)拼場進行現(xiàn)場預(yù)拼，然后通過支架散拼或懸臂散拼架梁。其中副橋主要按照起吊、鋼梁桿件及橋面板安裝、高栓施擰、現(xiàn)場焊接、架梁吊機走行、橋面板濕接、頂落梁、鋼梁脫架等工序由573號墩往571號墩方向逐節(jié)間進行鋼梁散拼架設(shè)，單個節(jié)間鋼桁梁約需10天完成拼裝。

為確保大橋副橋鋼梁架設(shè)順利推進，打響全橋鋼梁架設(shè)“第一炮”，中tie大橋ju津濰高鐵先開段項目部合理配置資源、科學(xué)組織施工，緊盯工人培訓(xùn)交底、起吊條件核查、吊裝現(xiàn)場指揮等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把控每一道施工工序，并通過智能監(jiān)控、自動預(yù)警及數(shù)字化控制，實時監(jiān)測主梁拼裝線型、輔助設(shè)施受力和大型起吊設(shè)備安全狀態(tài)，確保首節(jié)段鋼桁梁按計劃節(jié)點成功架設(shè)，為后續(xù)鋼桁梁的架設(shè)施工積累寶貴經(jīng)驗。
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東營黃河公鐵大橋主跨600米，是黃河上最大跨徑公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，也是津濰高鐵全線重點控制性工程。津濰高鐵自天津濱海站至濰坊北站，正線長度348.26公里，設(shè)計時速350公里，是全國“八縱八橫”、“山東四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的其中一縱，也是全國沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，項目建成后，尤其對于強化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。