濟(jì)南高鐵建設(shè)進(jìn)入“狂飆”模式

臨近年底，濟(jì)南高鐵建設(shè)進(jìn)入“狂飆”模式，濟(jì)鄭高鐵有望12月初開(kāi)通，濟(jì)棗高鐵計(jì)劃12月開(kāi)工，濟(jì)濱高鐵加速建設(shè)。

濟(jì)鄭高鐵今晨正式引入濟(jì)南站

11月16日凌晨，在濟(jì)南火車(chē)站，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)2300多名作業(yè)人員連續(xù)7個(gè)半小時(shí)的忙碌施工，濟(jì)鄭高鐵山東段濟(jì)南站站改工程順利完成，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站，濟(jì)南火車(chē)站十年來(lái)最大規(guī)模站場(chǎng)改造完成。

因濟(jì)南火車(chē)站空間利用條件有限，為了將濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南火車(chē)站，需要對(duì)既有鐵路設(shè)備、線(xiàn)路進(jìn)行更新，從而滿(mǎn)足濟(jì)鄭高鐵列車(chē)順利進(jìn)入濟(jì)南火車(chē)站。

據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)鄭高鐵山東段將于今年12月初開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這也意味著，自2016年10月河南段在新鄉(xiāng)開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)歷時(shí)7年之久的濟(jì)鄭高鐵即將全線(xiàn)通車(chē)。

屆時(shí)，濟(jì)南至鄭州無(wú)需再繞道徐州或石家莊，最快通行時(shí)間從3.5小時(shí)大幅縮短至1.5小時(shí)。

這條跨省高鐵有多重要？

去年6月，濟(jì)鄭高鐵鄭州-濮陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，河南隨之完成了高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖，躋身全國(guó)第7個(gè)“市市通高鐵”省份，鄭州也成為全國(guó)首個(gè)基本建成“米”字形高鐵樞紐的城市。

另一邊，在濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中，“一橫”的西端也正是濟(jì)鄭高鐵。眼下山東段通車(chē)在即，濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐加速成型，山東也將填補(bǔ)聊城高鐵的空白，距離“市市通高鐵”目標(biāo)更近一步。

此外，專(zhuān)家分析認(rèn)為，濟(jì)南通過(guò)鄭濟(jì)高鐵實(shí)現(xiàn)濟(jì)南都市圈和鄭州都市圈的相互貫通發(fā)展，對(duì)于山東半島城市群和中原城市群的對(duì)接會(huì)產(chǎn)生很大的支撐作用，將對(duì)整體推進(jìn)黃河下游城市群建設(shè)提供很好的條件。

濟(jì)棗高鐵計(jì)劃12月開(kāi)工

11月15日，濟(jì)南公共資源交易中心發(fā)布《新建濟(jì)南至棗莊鐵路土建工程單價(jià)承包招標(biāo)公告》。山東省發(fā)展和改革委員會(huì)以《山東省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于新建濟(jì)南至棗莊鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》（魯發(fā)改政務(wù)〔2020〕212號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃今年12月開(kāi)工。

公告顯示，新建濟(jì)南至棗莊鐵路位于山東省中南部，線(xiàn)路起自濟(jì)南市，經(jīng)泰安、濟(jì)寧，至棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)，全長(zhǎng)約268.564km。

全線(xiàn)共設(shè)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽(yáng)東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺(tái)兒莊10個(gè)車(chē)站，其中濟(jì)南東、歷城、曲阜東為既有站。另設(shè)裴家莊（已實(shí)施）、羊山村2個(gè)線(xiàn)路所，改建濟(jì)南東動(dòng)車(chē)所，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h，計(jì)劃工期48個(gè)月。

公開(kāi)報(bào)道顯示，濟(jì)棗高鐵是山東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條承擔(dān)沿線(xiàn)城際及旅游客流為主，兼顧長(zhǎng)途跨線(xiàn)客流的區(qū)域性高速鐵路。由于線(xiàn)路經(jīng)過(guò)濟(jì)南南部山區(qū)、泰山山脈等，或?qū)⒊蔀樯綎|“最美高鐵”。