【小松用戶說】推土機中的“轟炸機”—D65PX-18

  同志們好，我挖掘機小票友又和大家見面了！相信小松的挖掘機大家都見識過，但小松推土機肯定大部分人都沒見過。其實小松的推土機產(chǎn)品由來已久，并且名滿天下。小松推土機在日本本土市場擁有最大的市場占有率，在歐美國家也相當受歡迎，是卡特推土機的一生之敵。并且，小松D575A-3是目前仍未停產(chǎn)的最大推土機，超過了卡特D11T。那么，今天咱們就來看看這臺推土機中的“轟炸機”“北美型”小松D65PX-18吧！
  誒？為什么是“轟炸機”呢？因為卡特是“戰(zhàn)斗機”……世界推土機的“絕代雙驕”非小松、卡特莫屬。兩家各有千秋，難分伯仲。

品牌：小松制作所
產(chǎn)地：日本（枚方市交北廠區(qū)）
型號：D65PX-18（北美型）
工作質(zhì)量：22.8噸

  外觀自然差不了，標準的小松黃配黑，各種檢修也比較方便。PX型原本其實是濕地型（還有干燥地用EX型），但三角形鏈板只有亞洲用，所以“PX”其實就是加長型，和挖掘機的“LC”型是一個道理。我自己定義了三種亞型：萬向鏟+普通鏈板的“北美型”、標準鏟+普通鏈板的“歐洲型”和標準鏟+三角形鏈板的“日本型”。

駕駛室寬敞明亮，座椅也很舒服

行走桿和油門旋鈕

推土鏟桿、松土器桿和安全鎖

挖掘機同款顯示屏

攝像頭影像（手動擋模式）

  駕駛室環(huán)境可一點也不比挖掘機差。顯示屏和PC-10/11同款，功能齊全，還連接了后視攝像頭。大燈和亮度調(diào)節(jié)都在面板上。座椅也是懸浮的，比國產(chǎn)的強多了。
  你們可能注意到了，這臺推土機是自動擋的。其實這么說不完全對，液力傳動系統(tǒng)加上手自一體變速器使這臺車擁有了相當好的操作體驗感和僅次于卡特高驅(qū)的機動性。手柄比國產(chǎn)的輕，而且手動擋模式下的檔位切換只要按左手手柄的按鈕就行了。手動擋前后各四檔，最高時速13.8公里。

DPF+SCR

6D114E-6發(fā)動機

  D65PX-18自帶DPF+SCR，能夠滿足美國Tier4 Final排放標準，需要尿素，國四自然是綽綽有余。6D114E-6發(fā)動機的標準功率可達163.8千瓦·1950轉(zhuǎn)/分鐘，相當于國內(nèi)的220型推土機，動力強勁！雖然功率很足，但據(jù)說油耗并不高。最值得肯定的是這臺發(fā)動機的噪音比山推上的濰柴直噴低不少。

大型前燈

靈活的萬向鏟

非標準五齒松土器

二手D65PX-18

駕駛體驗：
  遠勝任何一種國產(chǎn)220馬力級別推土機。正常情況下使用操作簡單的自動擋，在惡劣的工況下也可以使用手動擋增加效率。操作起來比較輕松：轉(zhuǎn)向很靈敏；力氣也不錯；速度還可以。相比之下，國產(chǎn)的（尤其是使用機械傳動的推土機，這種傳動系統(tǒng)在國外同噸位推土機上已經(jīng)被淘汰快三十年了）推土機操作起來可謂相當痛苦，駕馭得費不少力氣。但最糟糕的莫過于國產(chǎn)推土機讓人崩潰的噪音，這點比小松差遠了！
  駕駛室配置絕對是開慣了國產(chǎn)推土機的操作手們所無法想象的：空調(diào)制冷相當不錯，收音機也不差，最關(guān)鍵的是人家的座椅舒服啊！水杯架之類的自然也少不了。相比之下，國產(chǎn)推土機的內(nèi)飾實在是“太過硬核”了，一股濃濃的毛子味兒。毫不夸張地說，如果你開過小松卡特，相信你再也不會選擇國產(chǎn)推土機。
  不得不提一下這個萬向鏟。此物是美國人的最愛，也是所謂“北美型”和“歐洲型”、“日本型”最大的區(qū)別。萬向鏟的好處是增加靈活性，刁鉆的工作也能完成。但工作效率會受到影響。
  

最大的競爭對手—法國產(chǎn)卡特D6T

小松VS卡特：
  卡特同噸位D6T的主要優(yōu)勢就是高驅(qū)動輪設(shè)計，所以卡特的操縱性甚至比小松還要好。但是相比于D65，卡特D6T的配置就不咋地了。我個人更喜歡小松，畢竟卡特過于簡單的顯示屏減了不少分。兩者的油耗都不算高，但是挑油。

“歐洲型”D65PX-18，“日本型”使用的是三角形濕地鏈板。

簡評：
  力量、油耗和速度都還不錯，超過了國產(chǎn)。操縱性出眾而且配置無人能敵。雖然并沒有在工地上進行過實操，但我不得不說，這就是我心目中的理想型推土機。希望國產(chǎn)推土機有一天也能達到這個水平……

D65PX-18“日本型”