小松也造拖拉機

• 榨菜 2013-02-17

  加油。。。。。

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• 榨菜 2013-02-17

  加油。。。。。。。。。。。

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• catqjs 2013-02-01

  厲害{:soso_e179:}

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• 東方紅拖拉機 2010-02-08

  コマツ　ブルドーザーD50
  （1947年）
  
  　戦時中に開発したトロ車の技術(shù)をもとに開発された。初期に生産されたものは、いずれも試作機程度にとどまり、故障も少なくなかったため、生産を一時停止。根本的な改良を加え、1949年改めて本格生産が開始される。これらの改善が重ねられる中、民需も出始めて、この時代にブルドーザー工法の礎(chǔ)が築かれる。重量6000キロ。
  
  小松d50值推土機
  
  （1947）
  
  
  
  的基礎(chǔ)上制定了在第二次世界大戰(zhàn)期間的車輛紅牛開發(fā)的技術(shù)。初期生產(chǎn)的，都留在樣機的水平，因為有很多失敗，停止生產(chǎn)。根本的改善，全面的生產(chǎn)將再次開始一九四九年。這些改進重演，私營部門開始建立在這個時代推土機方法的基礎(chǔ)上。重量六千千克。

  

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• 東方紅拖拉機 2010-02-08

  コマツ　トロ車
  （1944年）
  
  　この時代は、トイ車を大型化し統(tǒng)制型V8エンジンを搭載したトヘ車、統(tǒng)制型空冷式ディーゼルエンジン搭載のトロ車、グライダーによる空輸を考え軽量化を狙ったG25ブルドーザーなどが考案されたが、いずれも量産されないまま、終戦を迎えることになる。
  このトロ車は、現(xiàn)場での生産効率向上のために、作業(yè)速度が遅くても、土工量の増大が求められる中、本格的な型式のブルドーザーとして試作されたもの。これが、のちに開発されるD50ブルドーザーの原型となる。重量6000kg。
  
  譯文
  托羅小松車輛
  
  （1944）
  
  
  
  這一次，類型和V8引擎的汽車Tohe一個大玩具車的控制，風(fēng)冷柴油機動力汽車控制紅牛，在考慮輕滑翔機的飛行達東路和推土機，目的是要發(fā)明一生產(chǎn)也沒有離開，將標(biāo)志著戰(zhàn)爭的結(jié)束。
  這紅牛戰(zhàn)車，以提高生產(chǎn)效率的領(lǐng)域，但放緩需要增加的土方量的工作，是全面作為一個推土機類型規(guī)模的原型。這將是以后發(fā)展成為徑d50推土機原型。重量六零零零公斤。

  

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• 東方紅拖拉機 2010-02-08

  コマツ　トイ車
  （1943～44年ごろ）
  
  　陸軍からの航空基地整備用ブルドーザー製作命令により、道路用の牽引車として1942年9月に完成していた図面をもとに、1943年3月に試作機を製作。
  　本來は高速走行を目的に開発されたものであり、本格的なブルドーザーではなかったが、2年間で80臺が生産された。重量8700kg。
  
  譯文
  
  小松玩具車輛
  
  （大約1943至1944年）
  
  
  
  該空軍基地從軍隊推土機，為公路9日至1942年的原始圖紙已于1943年1月完成制作維護拖車生產(chǎn)的指示，1月3原型。
  
  原本用于高速驅(qū)動開發(fā)，推土機沒有一個全面的，兩輛車在80年來生產(chǎn)的。重量八七零零千克。

  

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• 東方紅拖拉機 2010-02-08

  コマツ　ブルドーザーG40［小松一型均土機］
  （1943年）
  
  　第2次世界大戦開戦から1年が過ぎた1942年12月、空港基地建設(shè)に使用する目的で、海軍より重土工機械の生産要請があった。短納期が要求されたため、1からの開発ではなく、既存のG40ガソリントラクターをかき集め、それに油圧裝置とブレードを裝著するという改造が行われた。これが「小松1型均土機」と呼ばれ、日本のブルドーザーの元祖となった。終戦までに148臺が生産された。重量4600kg。
  これら戦時中に生産開発されたブルドーザーの中には、海外輸送が行われたものもあったが、そのほとんどが途中で撃沈されたといわれている。
  　そのような中、フィリピンで稼働していたG40が、終戦後アメリカに接収され、他の兵器とともに海中に投棄されたが、後に引き揚げられ、そのうちの1臺がなんとオーストラリアシドニーの農(nóng)場で使用されていたことが分かった。
  　1979年、このG40は35年ぶりに、故郷日本の石川県に帰還。マスコミを賑わすニュースとなった。
  譯文
  小松推土機G40 [星期六機型仁小松Hazime]
  
  （1943）
  
  
  
  從二戰(zhàn)之后開始一個已通過1942年12月，在機場使用的基地建設(shè)，有一個從海軍鋇機械生產(chǎn)要求。快速交貨的需求，而不是從現(xiàn)有的G40拖拉機耙汽油的發(fā)達國家，修改那些裝備液壓刀片它。這“星期六，仁小松機器類型1”被稱為，成為日本的推土機的先驅(qū)。年底的148個單位制作了戰(zhàn)爭。重量4600公斤。
  推土機的開發(fā)，這些在戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)，也取得了海外運輸，據(jù)說已在大部分中沉沒。
  在這種情況下，是運行在菲律賓G40，美國采取了戰(zhàn)爭結(jié)束后，是把武器和其他海上傾倒，是退出之后，其中一個是在農(nóng)場，在悉尼，澳大利亞使用高達1發(fā)現(xiàn)，低田。
  1979年，這個G40是35年來第一次回到他在日本石川縣的家鄉(xiāng)。對新聞媒體哎呀了。

  

  

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• 東方紅拖拉機 2010-02-08

  コマツ　ディーゼルトラクターD35
  （1938年）
  
  　トラクターの大型化が進む一方で、重油使用のディーゼルエンジン化の研究も進められた。ガソリンの始動エンジン付きディーゼルエンジンが完成し、これを搭載したのが、D35トラクター。記念すべき、日本初のディーゼルトラクターの誕生であった。
  　満州國開発の需要で大量受注が期待されていたが、計畫がその通りには進まず、結(jié)局満州で稼働したのは7臺に過ぎなかった。1942年の生産中止までに、47臺が生産された。重量4200kg。
  譯文
  小松D35柴油拖拉機
  
  （1938）
  
  
  
  雖然越來越大拖拉機，柴油機，也促進重油研究使用。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機啟動，這與，D35配備完整的拖拉機。令人難忘的是日本的第一臺柴油拖拉機的誕生。
  
  訂單已預(yù)期滿洲國發(fā)展的大量需求，該計劃只是進展甚微，卻只有700個單位的生產(chǎn)最終在滿洲了。停產(chǎn)，直到1942年，47個單位生產(chǎn)。重量四二○○千克。

  

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• 我愛推土機 2010-02-08

  推土機就是拖拉機加個鏟！
  穿馬甲與脫馬甲的關(guān)系！

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• 東方紅拖拉機 2010-02-08

  コマツ　トラクターG40
  （1934年ごろ）
  
  　クローラーに、戦車用と同じ材質(zhì)の、高マンガン鋳鋼製を使用。軍馬補充部でさかんに使用されたほか、除雪作業(yè)や立木抜根用にも活用され、太平洋戦爭が終結(jié)するまで、421臺が生産された。重量4600kg。
  譯文
  小松拖拉機G40
  
  （約1934）
  
  
  
  在抓取相同的材料罐，用高錳鑄鋼。用于蓬勃發(fā)展，除了戰(zhàn)爭取代馬，也用于直到太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束，制作了421個單位為雪和立木連根拔起。重量4600公斤。

  

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