【我開過的設備】卡特彼勒966FII型裝載機

卡特彼勒作為目前工程機械的頂級廠商，產品和我們國內還有代的優(yōu)勢差距，今天我給大家介紹一款1995年的老機子(卡特彼勒966FII型裝載機)

目前這個車基本處于停用狀態(tài)，但想說的是你看作為一款20多年的老機子外觀漆面還是很不錯的，從外觀就能看出一個產品的質量。

產品帖還沒掉

下面我們來看這款車主要配置

卡特原裝3306發(fā)動機(淘汰后賣給上柴就是現(xiàn)在的C6121)但是你修過3306就知道我們知道我們和人家的差距在哪(材質)

1995年的老機，就是我們說的濕橋了(內置剎車片)

1995年就廠家就考慮到了人性化，看駕駛室上面的扶手，和走臺上面的防滑貼。(20年了防滑條還沒掉，質量啊)

整個儀表，現(xiàn)在看起來也不過時

先導操控

這個是電控換擋的KD按鈕(現(xiàn)在已經(jīng)壞了)

電控換擋手柄(從來沒壞過)

這個是駕駛室空氣濾芯(暖風也有濾芯)

下面我要說的是作為一款95年的老機那時候裝配的全液壓制動系統(tǒng)，目前來說也算先進。但是我要說的是95年車全液壓制動系統(tǒng)除了換過一次氮氣罐(蓄能器)從來沒維修過可見產品質量。我們國內現(xiàn)在高端機型也裝配這款全液壓制動系統(tǒng)，但是只學了皮毛，故障頻發(fā)質量堪憂(這就是差距值得我們去學習)

整個全液壓制動系統(tǒng)

大家可以仔細觀看，接剎車的液壓油管，從來沒換過，這就是品質。

這個是先導油管，國內廠商也該學習下，看看人家的固定和質量，原廠沒換過

下面我們來看駕駛室的安全性，現(xiàn)在我們國內廠商可能出于成本考慮還沒有注重這方面，看下圖卡特966的駕駛室鋼梁和拉筋。(我們出過一次事故，倆個車裝火車作業(yè)，一個鏟斗撞在另一個車駕駛室上，駕駛室廢了但是司機沒傷，要是國產駕駛室駕駛員性命堪憂)

這個視頻是先導操控，95年的老機，操控可以真的做到人機合一，現(xiàn)在也能做到要多少來多少，可能很多甲友也正在開國產配置先導超控的車輛，你覺得你的先導操控好使嗎？我覺得我們國內裝載機的先導操控都不靈敏要么就是太過于靈敏，干細致作業(yè)做不了，特別人機配合作業(yè)的時候駕駛員需要萬分小心，而且故障率偏高。個人認為就是我國的液壓件加工精度和產品質量和人家有至少30年的差距，這款車座位95年的老車，目前為止液壓系統(tǒng)從沒有出現(xiàn)故障。就可以看出我們制造業(yè)和人家有代的差距。

最后一個圖片大家猜下這個小盒是做什么的？

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