約翰迪爾(小鹿) WL56裝載機測評

約翰迪爾農(nóng)機聞名世界，但在工程機械方面由于進入國內較晚，國內市場保有量少，導致很少有人能知道這款裝載機。
這款裝載機采用約翰迪爾發(fā)動機，采埃孚4WG208變速箱，美馳橋(新款以是迪爾自制濕橋），液壓系統(tǒng)采用派克齒輪泵，采用雙泵合流系統(tǒng)，麥克全液壓自動系統(tǒng)，先導超控。
下面我們來看下約翰迪爾56裝載機設計比較人性化的地方。
首先是這款車的外觀

這款車的外觀個人覺得一般，和國內裝載機對比優(yōu)勢不大，唯一比較可取的就是外掛式空調散熱器。其他的沒啥亮點。
下面我們來看下駕駛室和機蓋個人覺得值得我們國內廠商借鑒的地方，第一就是駕駛室上部有一圈外扶手，方便駕駛員，維修人員在日常檢查時更方便更安全，貴內現(xiàn)在個人已知的就柳工新款上面有這些扶手。

駕駛上端扶手

約翰迪爾在機蓋內部有膨脹水箱，這個在國內裝載機上很少有安裝，這個個人覺得也是老美比較人性化的地方，(現(xiàn)在徐工新款有膨脹水箱）。這個設計能讓駕駛員和維修人員在熱車的時候直觀檢查冷卻液的位置，避免很多熱車開水箱蓋噴氣或水造成的燙傷。這個比較好

膨脹水箱

膨脹水箱蓋

下面我們來看內飾

老美這個方向盤調節(jié)，狠簡潔狠霸氣

采埃孚208變速箱

麥克全液壓自動系統(tǒng)，和蓄能器。約翰迪爾蓄能器采用活塞式。個人以為比較好，和國內很多廠商采用皮囊式蓄能器來說，個人更傾向于活塞式?；钊叫钅芷麟m然反映不如皮囊式的靈敏，但穩(wěn)定性要更高。

制動系統(tǒng)活塞式蓄能器

麥克雙路腳制動閥

下面我來介紹下我比較喜歡的迪爾設計
第一液壓鎖，約翰迪爾車輛在啟動后，往復的開下液壓鎖開關液壓系統(tǒng)才能啟動，這個對司機和維修人員配合作業(yè)的時候是一個很好的保護，這個值得我們國內廠家學習借鑒。

下面是停車制動鎖，第一排紅色開關。
這個和液壓鎖一樣，啟動后往復的按動開關，停車系統(tǒng)才能解除，要不自動鎖死。這個也比較人性化。

下面是采埃孚變速箱KD鍵
國內一般KD鍵都在掛擋手柄上，采用手拍式。約翰迪爾直接放在先導手柄上，個人覺得比較好。(現(xiàn)在國內很多廠家采用單干操作KD也放在先導手柄上，但是個人覺得這樣設計比較方便,美國卡特彼勒966F2型裝載機也是類似設計，但是在大臂先導手柄上，可能是個人喜好原因，我更喜歡在轉斗手柄上)

還有約翰迪爾在安全方面的細節(jié)

駕駛室橫梁支架，和手指比的厚度。

每臺車都配備液壓油缸維修安全支架，這個在國內幾乎沒有。

下面大伙來看下約翰迪爾56裝載機在操作方面的視頻介紹。
首先就是液壓鎖設計，為了安全考慮再次啟動時，必須反復按壓液壓鎖開關才能解鎖，這個在安全方面?zhèn)€人覺得值得國內廠商借鑒。

下面是停車制動解鎖過程，迪爾為了安全方面設計，熄火后再次啟動自動上鎖，必須反復按下開關手剎車才能解除，個人覺得這非常好?！?/pre>
			
		
			
			

				

					
					
					
				
				
			
			
		
			
			
下面介紹約翰迪爾56裝載機采埃孚變速箱KD按鈕。(也可以間接測試迪爾隔音方面，視頻全部是開門錄制)
			
		
			
			

				

					
					
					
				
				
			
			
		
			
			
下面是迪爾56裝車視頻
			
		
			
			

				

					
					
					
				
				
			
			
		
			
			
下面我們看什么叫小鹿(就是特么快)
			
		
			
			

				

					
					
					
				
				
			
			
		
			
			
約翰迪爾56裝載機總體來說呢很不錯，就是生不逢時沒趕上國內工程機械黃金時段，市場占有率太少。但是還是有很多地方值得我們國內廠商借鑒。
			
		

		
		

			
			
			
約翰迪爾
			
			
WL56