挖掘機(jī) 憋車 背后的原因

  故障原因大致分為兩類，一類是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠?qū)е碌?，而另一類就是液壓泵功率調(diào)節(jié)器失調(diào)導(dǎo)致的，下面一 一列舉。
  先來說說第一條導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī) 功率不夠的原因吧！在實(shí)際作業(yè)中常見的幾種原因是: 
  活塞，缸套，活塞環(huán)，氣門磨損過度完成缸力下降，熱轉(zhuǎn)換效率低下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出不足。
  這種情況一般都是逐漸出現(xiàn)憋車現(xiàn)象的，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)下串氣過大(有滴油現(xiàn)象)，有的出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良，加速不穩(wěn)定，不干脆，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定無力現(xiàn)象，司機(jī)可以通過廢氣管去觀察底氣情況，如果廢氣嚴(yán)重，同時(shí)常有機(jī)油尺吹出，機(jī)油消耗異常，可以基本辯定了。
  燃油系統(tǒng)故障，大致有高壓噴油泵柱塞磨損過大，噴油器卡死，柴油濾芯堵塞，有空氣進(jìn)入官路。
  高壓噴油泵柱塞磨損過度的經(jīng)典現(xiàn)象是，冬季出現(xiàn)啟動(dòng)困難，夏季出現(xiàn)熱機(jī)啟動(dòng)困難，野外有效的判斷方法是有冷水直接澆一下高壓油泵，如果能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以斷定是該大修高壓油泵了。
  噴油器卡死，同時(shí)伴有異常霧（白、黑、灰白），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)出現(xiàn)“突突”現(xiàn)象，如果卡死的油頭數(shù)量過多，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
  柴油濾芯堵塞，多半是柴油質(zhì)量問題，簡(jiǎn)單的判斷方法是用手油泵泵油，比平常下壓力要大很多，反彈歸為也慢。處理辦法不用多說，換濾芯。等等就不一一舉例了！
  下面就說說 液壓泵 幾個(gè)原因！！
   人為的提高了分配器上的主溢流閥額定壓力，導(dǎo)致液壓泵功率過大，大家都知道，液壓泵的功率就是流量乘以系統(tǒng)壓力得出的結(jié)果的，在這里流量損失忽略不計(jì)，如果人為的提高了系統(tǒng)壓力的話，勢(shì)必會(huì)同時(shí)提高液壓泵的功率。
   調(diào)節(jié)器卡死：如果工作中忽然出現(xiàn)憋車現(xiàn)象，多半是液壓泵調(diào)泵功率失調(diào)導(dǎo)致，判斷方法可通過單邊行走溢流測(cè)試是哪個(gè)泵出現(xiàn)的問題，由于車型太多特征不一樣，沒辦法一 一解說，簡(jiǎn)單的方法是通過另外一個(gè)人用手握住液壓泵輸出管感知哪個(gè)油缸有沖擊脈動(dòng)就可以找出是哪個(gè)泵出現(xiàn)的問題，通過分解清洗一般可以解決問題。
  調(diào)節(jié)損壞：現(xiàn)象特征如上所說，直接換掉損壞的部件即可。

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