斗山DX500LC--9C使用報告（一）

喚醒這個大塊頭，年過完改干活了

開啟工作模式

眼鏡盒位于駕駛室后窗玻璃，阻尼很好，按下緩緩開啟，內(nèi)置海綿減震，一個合格的挖哥怎能不戴個太陽鏡呢

遮陽簾一鍵收起，往下拉任意位置自動固定

上次發(fā)帖說的油耗，這個油耗記錄很準確，基本工作油耗固定在29-32，對于一個50頓級別的大塊頭來說吃得少干得多，標準的老黃牛??

由于改進了散熱組件空出來位置，電瓶位置移到左側水箱散熱器旁

工具箱沒了電瓶，空間增大不少，以前一直是個槽點，電瓶和工具很容易搭鐵，一個是不安全，還放不下太多東西

先導管路優(yōu)化排列位置，后期更換和平時檢查方便不少

先導管路和蓄能器

空濾組件往后挪了些讓出了，液壓油散熱器位置

改動后的液壓油散熱器和空調(diào)冷凝板一起了

旋轉潤滑油嘴集成在一起

液壓泵和柴油濾芯，這里有一些細節(jié)上的改進，多了一個可拆卸循環(huán)使用的油水分離器，柴油箱海底排水管

液壓先導濾芯，底座更結實了，拆卸也很方便了

這個主管換成整體式，以前的橡膠呢絨管確實容易老化

底盤依然是扎實，同級別離地算高了

檢修平臺加寬不少，防滑空更平整不會硌腳了

雙齒履帶，這鞋現(xiàn)在抓地更好，這深度

雙齒履帶看起確實爽啊

這個上車踏板比老款的更結實，兩邊的弧度耐沖擊多了

公路之王會不會成為礦山之王呢？斯堪尼亞DC13發(fā)動機,電噴6缸，好多改進都是圍繞它

油箱口增加了油位浮漂，比起老款油位觀察管子要直觀得多，要方便些

可加鎖??的設計，多把鎖雖然也擋不住油耗子，有總比沒有好嘛

這個改進是很合理的，液壓油散熱器獨立出來了，用液壓油做動力，散熱效果更好，以前水箱、液壓油、中冷、空調(diào)都擠在一起，散熱出問題維修多不方便，而且后期車輛高溫排查更加方便，現(xiàn)在好多主機廠都這樣設計

上車防滑地板全覆蓋

過道也是，設計越來越人性化了，對于用戶的使用和安全更注重了，一個廠家越來越注重用戶體驗，針對的改進證明確實在用心做產(chǎn)品了