“高齡”的280旋挖鉆機(jī)樁基施工，出活率仍然不遜色！

南寧軌道交通4號(hào)線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路西起洪運(yùn)路站，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路向東敷設(shè)，止于龍崗站，線路全長(zhǎng)24.6千米，均為地下線。建成后的南寧軌道交通4號(hào)線一期工程將加強(qiáng)了邕江南岸的東西方向聯(lián)系，強(qiáng)化城市“多中心”的區(qū)位，為新中心的形成提供強(qiáng)大動(dòng)力。
近日，四臺(tái)徐工XR280旋挖鉆機(jī)共同參與南寧軌道交通4號(hào)線一期工程龍崗站的基樁施工，項(xiàng)目位于邕寧區(qū)龍崗大道，近五象大道。施工基樁樁徑以0.8米及1.0米為主，樁深15-25米。南寧軌道交通4號(hào)線一期工程龍崗站主要地質(zhì)條件如下：上部0-2米為回填層，緊接著為粘土、粉質(zhì)粘土，厚度為2-8米不等，而后進(jìn)入中風(fēng)化及微風(fēng)化灰?guī)r，部分區(qū)域有溶洞，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，這些基樁通常需要入巖8-15米。
由于地質(zhì)條件的復(fù)雜，鉆孔過(guò)程中需要維護(hù)鉆孔的穩(wěn)定，避免塌孔；在嵌巖或者遇到溶洞的時(shí)候，需要控制好鉆孔的工序，確保良好的鉆孔垂直度，保證工程質(zhì)量，避免卡鉆，因此施工難度較大。即使如此，一根1米直徑， 25米深，入巖8-15米的樁，徐工280旋挖鉆機(jī)仍能夠在4-8小時(shí)內(nèi)完成鉆孔作業(yè)，體現(xiàn)了徐工旋挖鉆機(jī)鉆孔的高效性及較好的嵌巖能力。對(duì)于類似的工程項(xiàng)目，徐工280鉆機(jī)簡(jiǎn)單易維護(hù)，鉆孔效率高，且施工過(guò)程中燃油消耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)，施工成本低，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
值得說(shuō)明的是，這四臺(tái)徐工XR280旋挖鉆機(jī)均生產(chǎn)于2015年或以前，工作小時(shí)均超過(guò)10000小時(shí)，其中“高齡”的一臺(tái)280旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)于2014年，工作時(shí)間已經(jīng)達(dá)到15000小時(shí)，目前依然在穩(wěn)定地工作。在過(guò)去的5年內(nèi)，不斷地為用戶創(chuàng)造效益，充分體現(xiàn)了徐工基礎(chǔ)工程設(shè)備的“價(jià)值”。