旋挖鉆發(fā)動機(jī)是否大修需注意的六大事項(xiàng)

磨刀不誤砍柴工，旋挖鉆機(jī)發(fā)動機(jī)日常的工況經(jīng)常會反映出其所要出現(xiàn)的問題，對發(fā)動機(jī)的及時(shí)維修能延長其使用壽命，確保設(shè)備的工作效率。平時(shí)除了做定期保養(yǎng)外，還需要時(shí)常觀察發(fā)動機(jī)的工況，對其是否需要大修做出判斷，及時(shí)的預(yù)判能大幅提高旋挖鉆機(jī)發(fā)動機(jī)的大修質(zhì)量。南京無限達(dá)小編總結(jié)出了以下幾點(diǎn)：
1、發(fā)動機(jī)功率顯著下降，油耗量明顯增加。
檢查發(fā)動機(jī)的動力性是否明顯減少，有條件的可用測功儀檢查發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，沒有測功儀的可憑經(jīng)驗(yàn)感覺來判定。油門放在極大供油位置時(shí)，發(fā)動機(jī)輸出的極大功率只是額定功率的百分之六十左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)等部分經(jīng)維修、調(diào)整后效果不佳。當(dāng)油耗量明顯增加時(shí)，應(yīng)查明原因，如屬發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重所致，應(yīng)考慮是否需要大修；
2、冷卻水溫度在60℃左右仍然啟動困難或不能啟動。
壓縮系技術(shù)狀態(tài)的綜合性指標(biāo)下降。如用氣缸壓力表測量，氣缸壓縮壓力低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)值的百分之六十；
3、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)有較嚴(yán)重的敲擊聲。
4、機(jī)油消耗率增加，機(jī)油壓力過低，調(diào)整后效果不顯著。
發(fā)動機(jī)機(jī)油無外漏，機(jī)油消耗量相對于燃油消耗量的百分比達(dá)到百分之3.5～4.5時(shí)，或油消耗量已超過規(guī)定的一倍以上，或排氣管冒濃煙，同時(shí)曲軸箱通氣孔大量排出油煙。曲軸軸頸磨損量超過極限，圓度和圓柱度超差；
5、氣缸和活塞的配合間隙超過極限值。
各廠家均規(guī)定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個(gè)缸磨損達(dá)到極限時(shí)，就應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達(dá)到極限值，應(yīng)更換新的活塞和活塞環(huán)。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發(fā)動機(jī)出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象，可換用新的活塞環(huán)。
6、事故性損壞，如出現(xiàn)燒瓦事故，發(fā)動機(jī)又接近大修，則應(yīng)采用大修方法恢復(fù)整個(gè)發(fā)動機(jī)的性能。