【讓我印象最深的那個(gè)人】菲律賓司機(jī)威威

在我印象當(dāng)中菲律賓人是很友好，很團(tuán)結(jié)的！但是通過(guò)這位菲律賓裝載機(jī)兼卸船機(jī)司機(jī)看到了菲律賓人骨子里的傲氣……
菲律賓裝載機(jī)兼卸船機(jī)司機(jī)——威威！讓我今生難忘！

威威你好嗎

這位大個(gè)子菲律賓司機(jī)中國(guó)名字叫威威，在工作上很是牛逼！傲氣十足！
2012年5月份菲律賓馬利萬(wàn)斯GNPower2x300MW電站迎來(lái)了第一船7萬(wàn)噸燃煤。菲律賓業(yè)主發(fā)話了：中國(guó)人操作卸船機(jī)開(kāi)始接卸第一船燃煤。我們領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了，你開(kāi)卸船機(jī)我放心，有哥在不會(huì)讓你吃虧！事后才知道合同里面是菲律賓人操作卸船機(jī)，這回可把我當(dāng)孫子了！不過(guò)最后還是額外給了我300美元！

前大梁仰起便于煤船靠岸

老鐵雖然是第一次操作這種閉口船艙，因?yàn)橛袦?zhǔn)備，所以無(wú)所畏懼！
事情是這樣的，菲律賓人看我們操作卸船機(jī)卸完了第一船燃煤，信心十足開(kāi)始操作卸船機(jī)開(kāi)始第二船燃煤，大胖子威威是最氣盛的一個(gè)，總覺(jué)得自己很了不起，給他說(shuō)啥他都滿口回答：沒(méi)有問(wèn)題！問(wèn)題來(lái)了，而且很?chē)?yán)重，非常嚴(yán)重！

營(yíng)救1號(hào)卸船機(jī)抓斗

煤船分為7個(gè)艙，每個(gè)倉(cāng)大概容量1萬(wàn)1千噸左右，船艙垂直深度超過(guò)17米，而卸船機(jī)抓斗通高不過(guò)6米，為啥說(shuō)菲律賓司機(jī)對(duì)我印象最深刻，因?yàn)槿济核桨炎ザ方o埋沒(méi)了！埋沒(méi)了的抓斗負(fù)載超過(guò)了抓斗提升總重量33噸的設(shè)定值，所以1號(hào)卸船機(jī)被迫停止工作。

斗容18噸

吃水線16米

早在業(yè)務(wù)培訓(xùn)期間就再三給他們強(qiáng)調(diào)過(guò)抓煤時(shí)一定要先抓船艙四個(gè)角，再抓中心，這樣可以有效避免大批量燃煤塌方造成事故，結(jié)果他們有的司機(jī)滿不在乎，攤上了大事！

船艙蓋子兼停機(jī)坪

這座電廠是由美國(guó)黑石集團(tuán)投資，菲律賓投資地產(chǎn)，中國(guó)投資設(shè)備并且承建后負(fù)責(zé)發(fā)電的！
這回中國(guó)人牛逼了。美國(guó)人和菲律賓人給出了各種方案來(lái)解決卸船機(jī)抓斗被埋事故。

總裁

由于卸船機(jī)也是在質(zhì)保期內(nèi)，菲律賓人和美國(guó)人也不能左右卸船機(jī)廠家，必定有技術(shù)協(xié)議在前！人為操作事故和卸船機(jī)性能未達(dá)標(biāo)是截然不同的兩個(gè)概念。圖片左下角是黑石集團(tuán)菲律賓GNPower項(xiàng)目總裁親自在甲板上指揮營(yíng)救1號(hào)卸船機(jī)抓斗。

裝載機(jī)清理船艙余煤

最后還是卸船機(jī)廠家給出了解決方案，先把1號(hào)卸船機(jī)抓斗鋼絲繩全部放松，然后把1號(hào)卸船機(jī)后退至碼頭一端，2號(hào)卸船機(jī)再后退至1號(hào)卸船機(jī)事故位置，把被埋抓斗四周燃煤清理（卸載）后，再讓1號(hào)卸船機(jī)提升抓斗。

1號(hào)卸船機(jī)全景

后記
在工作上很是牛逼！傲氣十足的菲律賓司機(jī)威威，在出事后非常沮喪，據(jù)說(shuō)是罰款后辭退了。道聽(tīng)途說(shuō)這次事故直接經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)元人民幣！好在是沒(méi)有人員傷亡。因?yàn)槁楸源笠猓婧雎毷貙?dǎo)致的低級(jí)錯(cuò)誤實(shí)在令人惋惜，老話說(shuō)得好，可憐之人必有可恨之處，每次告誡威威干活時(shí)一定要小心，我現(xiàn)在想起他那副嘴臉真的牙都癢癢！
威威你是印象最深刻的司機(jī)！
在此提醒我們所有工程機(jī)械人，一定要恪盡職守，切勿逞能麻痹大意，切勿著急忙慌、草率行事，嚴(yán)格要求自己安全第一！

閉口貨船