康明斯發(fā)動機是不怎么樣，。電噴車我感覺就是為了環(huán)保才設計的，你問問日立240的電噴車誰用得好，小松——8誰說省油，以前的老機子誰說毛病多，賺錢才是王道，日本以前70年代的五十鈴發(fā)動機，現(xiàn)在用在皮卡上一樣的牛，

以前成柴495我玩過，我想在這個論壇里沒有幾個玩過，成柴495，我給我朋友的汽油機全部都是介紹柴油機油，他們一樣的用得很好，我只想說柴油機的負荷重，還是汽油機的負荷重，柴油機都能勝任的工況，難道汽油機就不能勝任了嗎、重負荷的柴油機機油，就不能勝任一般負荷的柴油機工況了嗎？你換感應塞必須要明白這個感應塞的作用，我這個感應塞的作用是控制儀表燈的，不是控制機油壓力表的，今天我才看見個貼，。，應該是我這種感應塞，公司賣500塊，我還是那句話，只要機油用得好，機油濾芯器根本就沒有什么作用，這個是我10幾年對維修發(fā)動機的認識，

我覺得一臺柴油發(fā)動機最重要的3濾是空氣濾芯器和柴油濾芯器，空氣濾芯器質量差了，會使缸套活塞快速的磨損，柴油濾芯器的質量關系到噴油嘴的壽命，機油濾芯器，只要機油質量好，機油濾芯器的作用不是很大，只有在機油質量不合格的情況下，機油里就會產(chǎn)生大量的油泥，油泥需要用離心式機油濾芯器才能清除，就像錫柴那種離心式濾芯器，

按你的說法，柴油級發(fā)展到B3.3的水平就得停止了，能工作掙錢就行了。那為什么發(fā)達國家還在研究電噴的。達到歐2標準的還要升級到歐3的，難道只是要保護環(huán)境嗎？你以為B3.3的發(fā)動機很過關嗎？只不過是小松4D95的升級哦，沒有什么改變啊。還要改什么機油風冷散熱器，可行嗎B3.3最大的缺點就是油底殼小，（7升）連比他功率小的發(fā)動機一般都10升機油。改成后一循環(huán)油底殼的油夠用嗎。你說的那感應塞控制機油指示燈得可以換個汽車的。兩根線的也可以換嗎？他的阻值和儀表配套嗎。換上只能壓力表顯示不準確。你說的這豐田的機油濾芯是豐田原裝的嗎里面的濾紙達標嗎？柴油機油和汽油機油粘度一樣嗎？沒有出事說明僥幸罷了。真有問題好像B3.3的曲軸也得一萬多哦。哦忘了你可以換個國產(chǎn)495柴油機的。個人拙見，請老頑童別生氣。

機油濾芯有的內(nèi)部帶有旁通閥，市場上的能一樣嗎？例如洋馬的。你知道嗎？

我們所有的進口設備都使用曼牌、弗列嘉和唐納森，責任太大，誰也負不起。

到1萬小時我會給你們發(fā)我的使用報告的，現(xiàn)在才3000多點，沒有辦法比較

我們不敢這樣用。

就是不要里面的心一樣的用，豐田霸道都可以用，還拍我這個機

壓力設計不一樣。