代表90后參加平地機試駕體驗

性能方面非常值得一提的是山工919平地機采用了卡特彼勒的一些先進技術，是以代表90后參加本次山工平地機試駕很榮幸獲得參與本次平地機試駕活動，22日上午9點跟隨鐵甲工程機械網和山工的相關工作人員來到山工的試駕場地，場地一共2臺試駕的山工新車型（山工919）和一臺國內企業(yè)生產的對比車型。通過山工平地機工程師的具體介紹，我了解到這款新品的優(yōu)勢，比如采用全新冷卻系統(tǒng)設計，滿足零下40℃~零上50℃環(huán)境溫度要求，無論南北方都很適應；標配的是力士樂變量柱塞泵，應該很節(jié)省油耗；還有很多工具可選配，比如我們這次試駕的919后部就配了一個松土器，前方加了一個前推鏟。試駕過程

我在試駕中 嘿嘿 

第二臺山工919平地機采訪中 

       往國產機型所沒有的（比如：鏟刀浮動功能、負荷感應控制閥等）。接下來由相關人員安排我們輪流試駕了山工的1號、2號和國內某知名品牌的3號車并做出了相應的對比。
試駕體驗：
       通過對123號車的試駕，我總結出1號和2號車的總體性能要比3號高(國內某知名品牌的平地機)，駕駛舒適性很好，駕駛室空間較大，視野清晰，各操縱桿設計比較合理，比以往的平地機型更具人性化、舒適化。

      1號2號車的動力十足，采用全液壓風扇有效防止了發(fā)動機的高溫情況，這兩款新車型能適合多種環(huán)境作業(yè)，它的液壓系統(tǒng)應該是現(xiàn)在國內最好的了 。
      由于采用了電液控制牽引架定位銷和七孔連桿，能迅速獲得最廣泛的鏟刀定位，鏟刀控制系統(tǒng)也是世界級的，因此1號2號車的鏟刀控制得非常好、能同時做幾個動作，重載工作時鏟刀也能順暢回轉，液壓動力十足。再就是它的鏟刀浮動功能在路面除雪和路面平整方面能夠廣泛應用。

      對比之下3號車(國內某知名品牌的平地機)的性能就要差一些，它的操縱桿間隙過大，精密作業(yè)時不容易順暢掌握。
體驗感受
      總體來說山工這兩臺車還是很好的，這些技術在國內品牌中都算上等水平了，當然也有它的不足之處，比如整車的線路液壓油管都有大部分外露，這樣在工地容易引起人為損壞，液壓油管有地方與車體摩擦，時間長了容易破裂，再一個就是駕駛室內前后視線有一定盲點，這也是所有國產平地機都存在的一個問題，希望山工能夠改善，這將是平地機前所未有的一項技術提高。希望下次還有機會參與這樣的活動。