裝載機(jī)氣剎斷油閥詳細(xì)分解

氣剎斷油閥，清楚的解釋是：切斷的只是掛檔閥的供油，達(dá)到停止掛檔時擠壓檔位活塞的供油，讓活塞在彈簧的作用下自動回位，瞬間切斷動力輸出。也就是說讓鏟車直接變成空檔狀態(tài)。先上張圖看下樣子。

拆下后變速箱殼體上有3個油孔。如下圖

螺絲刀指的孔是供油孔，是變速泵直接供油過來的。下面的左右兩個都是泄油孔，四邊那4個是固定閥體的螺絲孔。

整體拆解出來的零件是這樣，為了能讓大家更容易了解結(jié)構(gòu)和使用情況，下圖一步步分析。

先從閥體說明，螺絲刀指的這個是供油輸出孔。

這個是接供油壓力表的。

這里請注意，供油孔和壓力表接頭孔是同在一條供油槽內(nèi)的。

請看就是同在這個槽，就是斷油閥桿的中心槽。

模擬閥桿在閥腔時的位置就像螺絲刀定格的地方。槽位內(nèi)的供油只局限在中間，旁邊兩個槽位包括泄油孔是沒有油的。

這個是主泄油孔，當(dāng)氣壓閥芯壓動這根主閥桿的時候，變速泵的供油就直接從這里排出。就會無油在前往掛檔閥。

這個是副泄油孔，只排出彈簧空間中因擠壓存在的少許油。

這個是中段密封閥芯體，里面有個很小的閥芯，中間有O型圈，主要作用是用來封油的。

看，拆出來是這樣的，現(xiàn)在我準(zhǔn)備把小閥芯拿出來。

拿出來后螺絲刀指的位置可以清楚看見O型密封圈。

然后現(xiàn)在指的這個就是氣室閥體，螺絲刀尖上那個黑點(diǎn)是排氣孔。

拆下來以后看見的這個就是氣室內(nèi)的閥芯。

這個孔就是連接剎車時供氣進(jìn)去的。

固定氣室閥體，用螺絲刀模擬氣壓推動閥桿，手指的閥芯明顯凸出來很多了。

現(xiàn)在也許有人會好奇，這不是應(yīng)該是個氣管接頭嗎？怎么是顆堵頭螺絲了？沒錯，因?yàn)檫@個氣剎的設(shè)計在理論上是成功的，但是在現(xiàn)實(shí)使用中確是個弊端！眾所周知，當(dāng)車輛向前行駛時，如果突然掛空擋，車輛因?yàn)閼T性的作用是會瞬間加速而非減速的。裝載機(jī)也一樣，真正安全的情況是踩剎車時，發(fā)動機(jī)和變速箱也在用低轉(zhuǎn)速幫忙拖住車輛，所以當(dāng)這個錯誤的設(shè)計存在時，很多老司機(jī)師傅們選擇了直接切斷這條剎車供氣的管路，防止出現(xiàn)上面說的掛空擋情況出現(xiàn)。1，出于安全，2，防止剎車更吃力磨損，3，討厭有可能發(fā)生的延遲等擋情況。

好了，堵頭螺絲裝好。我也是老師傅了

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