柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷26例不收藏你就虧了

【發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難】
案例1
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。 
　　故障原因：燃油管路有空氣。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：燃油管路排空氣。 
　　故障分析：國(guó)III車采用共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除干凈的，實(shí)際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)看，應(yīng)該松開油泵回油螺栓來(lái)排空氣，必要時(shí)可松開高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來(lái)排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費(fèi)力。 

案例2 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對(duì)有水分離器進(jìn)行放水，必要時(shí)更換，最后要對(duì)油路進(jìn)行徹底排空氣。 
　　故障分析：目前，我國(guó)的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國(guó)III系統(tǒng)的柴油機(jī)對(duì)于柴油品質(zhì)的要求，因此，國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng)，其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)大大縮短。（還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)，需要更換符合要求的進(jìn)回油管，內(nèi)徑最好12毫米以上）。 

案例3 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：ECU存在故障碼。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：清除故障碼。 
　　故障分析：此車從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。這種情況估計(jì)是維修或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中，系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。 

案例4 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞或接插件接觸不良。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或重新拔插各接插件（注意：此時(shí)一定要先關(guān)閉電源）。 
　　故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒有排除之前，不要輕易更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。此時(shí)，可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大概區(qū)域，再進(jìn)行排除。 

案例5 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：油泵安裝正時(shí)不對(duì)或飛輪不匹配。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。 
　　故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)于油泵有安裝正時(shí)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)（如6DL1國(guó)III機(jī)），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周圍帶有信號(hào)感應(yīng)孔的原配飛輪。 

案例６ 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯(cuò)。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：重新拔插安裝（先關(guān)閉電源）。 
　　故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過油泵或PCV閥接插件的6DL1國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)上。其采用的是電裝的油泵，PCV閥有兩個(gè)，接插件位置容易混淆，安裝時(shí)需看好記號(hào)，一般是線上扎有顏色的膠帶靠飛輪端。 

案例7 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換。 
　　故障分析：這種情況一般出現(xiàn)得不多。用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。 

案例8 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：高壓共軌管故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換。 
　　故障分析：此故障有時(shí)是軌壓傳感器故障，有時(shí)是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處于打開狀態(tài)，軌壓就無(wú)法建立，從而無(wú)法起動(dòng)。 

案例9 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速。 
　　故障原因：無(wú)電源、電壓不足或起動(dòng)機(jī)故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：接通電源或更換起動(dòng)機(jī)或?qū)﹄娖砍潆姟?
　　故障分析：起動(dòng)機(jī)電流過大會(huì)燒壞或齒圈無(wú)法與飛輪嚙合；電壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 

案例10 
　　故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 
　　故障原因：空擋開關(guān)或離合器開關(guān)故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換。 
　　故障分析：此故障應(yīng)該屬于整車故障。 

【發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足】

案例11 
　　故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或藍(lán)煙。 
　　故障原因：進(jìn)氣管路漏氣或有異物堵塞。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞。 
　　故障分析：此時(shí)車在低速狀態(tài)下一般無(wú)明顯癥狀，高速時(shí)油門踩到底發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速，如果是堵塞且嚴(yán)重的情況下，高速時(shí)排氣管產(chǎn)生 大量藍(lán)色或黑色濃煙。車載故障燈低速時(shí)不亮，高速時(shí)會(huì)開始閃，用診斷 儀檢測(cè)有“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物后，故障排除； 如果是漏氣，故障燈一般不會(huì)顯示，可能造成進(jìn)氣管路漏氣的地方有多處，如進(jìn)氣管墊片損壞，進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。 

案例12 
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。 
　　故障原因：進(jìn)氣溫度傳感器（壓力）故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換進(jìn)氣溫度（壓力）傳感器。 
　　故障分析：此故障用診斷儀檢測(cè)有：“進(jìn)氣溫度（壓力）傳感器電壓過低”的 顯示。 

案例13 
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，油耗高，有時(shí)突然熄火。 
　　故障原因：燃油管路泄漏或空氣有進(jìn)入。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：排除燃油管路泄漏，并排空氣。 
　　故障分析：此故障一般在行駛中，由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方，有時(shí)有 空氣進(jìn)入燃油管路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，若情況嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然 熄火。因此，先要解決漏氣問題，再排空氣。 

案例14
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中突然無(wú)力，油耗高。 
　　故障原因：噴油器橫腔漏油。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。 
　　故障分析：此故障發(fā)生在6DL的國(guó)III機(jī)中。這是由于安裝噴油器橫腔時(shí)，安 裝不當(dāng)所造成。不當(dāng)?shù)陌惭b導(dǎo)致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴(yán)重而 產(chǎn)生燃油泄漏，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的現(xiàn)象。 

案例15
　　故障癥狀：加速無(wú)力，有時(shí)突然熄火。 
　　故障原因：燃油管路或柴濾堵塞。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：清除堵塞。 
　　故障分析：經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。 

案例16 
　　故障癥狀：轉(zhuǎn)速高速上不去，行駛途中有時(shí)會(huì)忽然熄火。 
　　故障原因：燃油進(jìn)油軟管彎曲壓癟。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：理直進(jìn)油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長(zhǎng)。 
　　故障分析：進(jìn)油管彎曲壓癟會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，用故障診斷 儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過低或過高。 

案例17
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，聲音異常，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙。 
　　故障原因：個(gè)別缸噴油器不工作或工作不良。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：先斷缸試驗(yàn)，判別出不好的噴油器，進(jìn)行更換。 
　　故障分析：此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟東西隨燃油進(jìn)入噴油器，導(dǎo) 致噴油器閥卡死，無(wú)法正常工作。 

案例18
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，聲音異常，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙。 
　　故障原因：個(gè)別缸噴油器線束故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換噴油器線束。 
　　故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測(cè) 會(huì)有“TWV輸出斷路”的故障顯示。 

案例19
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1100轉(zhuǎn)以上開始間歇發(fā)聳。 
　　故障原因：冷卻液溫度傳感器故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　故障分析：此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導(dǎo)致接觸不良，傳感器 信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，這樣就使燃油系統(tǒng)的供油不穩(wěn)定，且轉(zhuǎn)速開不上，最多只 能到1700轉(zhuǎn)，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除。 

【油門踏板加速無(wú)反應(yīng)】

案例20
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩油門無(wú)反應(yīng)。 
　　故障原因：電子油門故障。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：更換電子油門。 
　　故障分析：此故障有時(shí)可能會(huì)是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重 新拔插（關(guān)閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是 ，電源打開后，系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)約5秒的自檢過程，如果此時(shí)立刻起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 踩油門，即便電子油門無(wú)故障可能也會(huì)瞬間無(wú)反應(yīng)的現(xiàn)象，幾秒后可恢復(fù)正常。 

案例21
　　故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩油門無(wú)反應(yīng)。 
　　故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。 
　　故障性質(zhì)：電器故障。 
　　處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障。 
　　故障分析：此故障用診斷儀檢測(cè)有電子油門故障的顯示，并且無(wú)法清除。 

【油底殼有柴油】

案例22
　　故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 
　　故障原因：噴油器霧化不良。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：更換噴油器。 
　　故障分析：噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，由氣缸進(jìn)入油底殼。 

案例23
　　故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 
　　故障原因：高壓油泵內(nèi)部泄漏。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：更換油泵。 
　　故障分析：高壓油泵內(nèi)部泄漏，燃油會(huì)從齒輪室進(jìn)入油底殼。 

案例24
　　故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 
　　故障原因：氣門閥盤損壞。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：更換氣門并研磨。 
　 故障分析：氣門閥盤損壞會(huì)導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進(jìn)氣無(wú)法進(jìn)行壓縮，燃油無(wú) 法燃燒，由氣缸進(jìn)入油底殼。 

【油水混合】

案例25
　　故障癥狀：6DL機(jī)柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。 
　　故障原因：氣缸蓋故障。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：更換氣缸蓋。 
　　故障分析：此故障一般出現(xiàn)在6DL的柴油機(jī)中，因?yàn)槠涓咨w內(nèi)有燃油回油 道，可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。 

案例26 
　　故障癥狀：油底殼里有水。 
　　故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機(jī)體故障。 
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 
　　處理方法：先進(jìn)行壓水檢查，確定故障后再更換。 
　　故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機(jī)體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。