凱斯470故障

理由，

理由，

但是也會憋車?。。。?/pre>
					

					
				

你指的時間差，順序差，什么意思？
     簡單的舉個例子：
   當(dāng)鏟鈄挖土，流量控制，恒功率控制，動力換擋控制，都會參與，挖斗手柄從開始行程到最大行程這個過程中流量控制會參與，流量從小變大，假設(shè)外界的負載壓力增大，但是在一定轉(zhuǎn)速發(fā)動機的功率是一定的，為了防止泵的功率大于發(fā)動機的功率，從而恒功率控制會約束流量控制，
而動力換擋只通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，動力換擋可以改變恒功率控制的變化曲線，
從中可以明確三者關(guān)系，維修手冊上重點解釋各種變化曲線，    
 以后互相交流，

在不同的模式下，很多車只改變轉(zhuǎn)速但是不改變動力換擋電磁閥的輸入電流曲線，有些車在改變轉(zhuǎn)速的同時也改變了動力換擋電磁閥的輸入電流曲線！具體在維修手冊上可以理解，

技術(shù)交流探討一下。
川崎K3V調(diào)節(jié)器，三個不同控制系統(tǒng)，作用在伺服閥上控制流量變化，你所說的優(yōu)先級，次優(yōu)先級，最低級。是指的什么，是控制時間差，還是順序差。動力換擋壓力變化，只是受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化控制，受不受工作模式，壓力開關(guān)，控制？。三種不同控制，是不同的約束，還是相同的約束？。

卡到中間位置了，是不是不快不慢，

這跟閥芯只是付控溢流閥過來的壓力油！！如果發(fā)卡動作慢?。。?！也有可能憋車

那不就是最優(yōu)先級嗎，動力換擋，