洗一下水箱，保證沒問題，我買了兩部小挖機，今年都洗了水箱，都沒問題了

看就知翻新機啊!神鋼高溫是通病啊!但差不多80W有點高了吧

祝你發(fā)財，好好檢查哈子

柴油發(fā)動機~最佳工作溫度是85度~~~一般允許上下極限溫度在70-90度~~
發(fā)動機溫度過高和過低對發(fā)動機的磨損非常嚴(yán)重~~~以發(fā)動機工作溫度在45度為例~~這樣的溫度發(fā)動機磨損的程度是85度時的~5倍~~~~這是低溫的結(jié)果~~~~~~高溫度就更嚴(yán)重了~~因為溫度高金屬膨脹系數(shù)大~機油變質(zhì)潤滑性能大大降低~~導(dǎo)致磨損異常嚴(yán)重~以90度以上為例~高溫的發(fā)動機是正常溫度磨損的10倍以上~~
1．發(fā)動機的充氣系數(shù)下降
    氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機的實際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動機過熱，發(fā)動機罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環(huán)境污染。
    2．發(fā)動機燃燒不正常
    大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及噴油嘴上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
    3．機油變質(zhì)
    發(fā)動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合Jil起機油變質(zhì)。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發(fā)動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機的使用壽命。
    4．供油系易發(fā)生氣阻
    氣溫越高，發(fā)動機罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及油泵中，不僅增加了油的流動阻力，同時由于氣體的可壓縮性，油泵出油管中的油蒸氣隨著油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。

是不是液壓油的問題 換雜了

90度 都不算高溫，樓主可以放心。

樓主這是全進(jìn)口的 神鋼，70幾萬，很貴嗎？我敢說樓主這車比國產(chǎn)新機都更耐用

看你水溫表，也不高溫啊？   不到紅線都不算高溫

找高人看看吧，安慰樓主

找人處理下就沒問題啦。。。