CAT的REMAN件有一個(gè)很重要的好處，就是自購買日期開始與新件同樣享有6個(gè)月的質(zhì)保！做REMAN的要求是符合CAT的退回標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)很重要。

我們這有使用超音速火焰噴涂修復(fù)閥芯的~！

看來大家對翻新和再制造存在概念上的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，建議樓主對這兩個(gè)概念做一個(gè)對比分析，從舊件回收，拆解，清洗，生產(chǎn)制造，最后認(rèn)證出廠整個(gè)流程做一個(gè)分析，以幫助大家更好得認(rèn)識(shí)翻新和再制造的區(qū)別。

日本的算是翻新吧，目前么聽到日本有強(qiáng)的再制造公司。

挖掘機(jī)的再制造是日本領(lǐng)先的，未來可是工程機(jī)械這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，好處就是零配件的再利用，綠色環(huán)保，節(jié)約能源。

學(xué)習(xí)了~

9# case580L 


可以阿，可以去詢問當(dāng)?shù)氐目ㄌ亟?jīng)銷商。
說到舊件，有幾點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)一下，首先當(dāng)你購買再制造件的時(shí)候，你必須歸還一個(gè)相應(yīng)的舊件（相同的零件號(hào)），或者類似的產(chǎn)品。其實(shí)歸還的舊件必須是卡特的正品，而不是市場上的副產(chǎn)件，再者歸還舊件的成色，決定你可以拿回多少的舊件質(zhì)保金。

恩，樓上的兄弟說得不錯(cuò)。復(fù)強(qiáng)應(yīng)該算是現(xiàn)在中國做的最大，最專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)了，而且它有我們國家再制造方面的專家徐濱士院士的技術(shù)支持，以及國家的扶持，是這個(gè)行業(yè)做的不錯(cuò)的。至與卡特再制造，目前中國只有一家，是在上海的臨港，如假包換，不過不久卡特再制造和與玉柴的的合資企業(yè)要建了，那也算第二家吧，至與南京的那家，估計(jì)是翻新工廠，我知道卡特是有認(rèn)證翻新這個(gè)業(yè)務(wù)，應(yīng)該在做320挖機(jī)的整機(jī)翻新吧.rebuild 和 remanufacture是兩個(gè)不同的概念

我現(xiàn)在手里面有很多換下來的部件，不知道能不能再制造一下！

你錯(cuò)啦~！再制造最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域~！
1998年中國重汽集團(tuán)就與英國ListerPetter公司合資創(chuàng)辦復(fù)強(qiáng)動(dòng)力，專注發(fā)動(dòng)機(jī)再制造。
美國卡特彼勒在7個(gè)國家建立了14個(gè)再制造工廠~！產(chǎn)值在15億美元！
航空業(yè)的再制造利潤超高，
以色列將1臺(tái)747再制造成貨機(jī)后~利潤在5000萬美元以上~！