說不準的油耗

說不準的油耗 一臺發(fā)動機的綜合性能首先要看它的用途，飛機的發(fā)動機必須升功率高、每公斤質(zhì)量的功率高，然后才是耗油量的比較，壽命是定期換，工作狀態(tài)常處于恒定高功率下運行；船舶用的發(fā)動機升功率、每公斤質(zhì)量的功率是次要因素，耗油量是主要因素，適應長時間連續(xù)運行，工作狀態(tài)也是常處于恒定高功率下運行；汽車它常常處于變功率下運行，一會兒加速，一會兒減速，工程機械的發(fā)動機類似于小轎車。發(fā)動機有許多性能指標：升功率數(shù)、每公斤質(zhì)量的功率，我們常會見到，但有一個非常重要的參數(shù)，發(fā)動機廠家和汽車生產(chǎn)商卻一直避而不談，那就是每千瓦功率每小時的耗油克數(shù)。一般來講，就是常用功率下(例如30KW)功率下每小時的耗油克數(shù)，那才是硬指標，我們不需要全功率下的耗油指標，但可以增加一個發(fā)動機怠速時的每小時耗油量，倒是很有用。 舉例：常柴動力能耗：1馬力/200克/1小時（換算成272g/kwH）            小松360油耗210g/KW.h 1000馬力以上進口發(fā)動機的油耗230~260g/kw.H理論：只存在實驗室里，各種工況狀態(tài)下最優(yōu)的數(shù)據(jù)實際：油耗總是大于理論值，如果是全負荷運轉(zhuǎn)，能耗+10%左右，如果操作手操作不熟練，油耗值還將有一定的擴大。更重要的事實際上的功率是變化的，你一腳油門下去，是看不出輸出多少功率的，即使你能算準你花了多少油，也算不準你做了多少功，所以，油耗率永遠成了一個你找不準的參考。這么說來，大家的油耗是一個永遠都說不準的油耗。 

• 小松